 オススメ！ |
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TRD ハイレスポンスマフラー Ver.S レビン、トレノ（AE111） 4A-GE |
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| このコンテンツは、その昔、当サイトのタイトルが、「sinちゃん本舗」だった頃の記事を再掲載しております。（ちなみに今は「sin-chan本舗」） AE111・レビンは以前に乗っていたクルマであり、そのため情報は正確性を約束するものではありません。(^^ゞ |
| ■DIY記録 □スーパーストラットサスの交換 □クイックシフトの取付 □エアバック付きステアングの交換 □油温計・油圧計の取付 □エアロパーツの補修・取付 |
| オススメ！ |
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TRD ハイレスポンスマフラー Ver.S レビン、トレノ（AE111） 4A-GE |
| 車両データ | |
| 年式 | 平成8年 |
| 車両型式 | E-AE111-ACMZF |
| グレード | BZ-G スーパーストラットサスペンション装着車 |
| ミッション | 5MT |
| 車両総重量 | 1,060kg（S/Sサス・ABS・サンルーフ装着） |
| 車両総重量 | 1,280kg（S/Sサス・ABS・サンルーフ装着） |
| 最小回転半径 | 5.3 |
| 燃料消費率 | 60km/h定地走行 23.0km/l 10・15モード走行 12.6km/l |
| 全長 | 4,285㎜ |
| 全幅 | 1,695㎜ |
| 全高 | 1,305㎜ |
| ホイールベース | 2,465㎜ |
| トレッド | 前 1,470㎜ 後 1,450㎜ |
| 最低地上高 | 140㎜ |
| エンジンデータ | |
| 型式 | 4A-GE |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 1,587ｌ |
| 内径×行程 | 81.0×77.0 |
| 最高出力（ネット） | 165ps/7,800r.p.m |
| 最大トルク | 16.5kg・m/5,600r.p.m |
| 燃料供給装置 | EFI |
| 燃料タンク容量 | 50ｌ |
| 使用燃料 | 無縁プレミアムガソリン |
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| エクステリア | フロントバンパー D.speed HELL CAT |
| サイドステップ TOM'S サイドスカート | |
| リアアンダー BOMEX リアアンダーカバー | |
| リアスポイラー AE111後期純正 大型リアスポイラー | |
| サスペンション | TRD ノーマル形状(減衰力調整式) |
| TRD 強化アッパーマウント | |
| ホイール | RAYS TE37（15inｃ 7ｊｊ +35） |
| ENKEI RP-01（16inｃ 7ｊｊ +32） | |
| TOM'S NEW ACTION（15inc 7jj +35） | |
| ボディ | TRD タワーバー |
| エンジン | APEX'ｉ N1マフラー |
| APEX'ｉ 純正交換タイプエアフィルター | |
| 自作アーシング | |
| TRD プラグコード | |
| DENSO イリジウムタフ #6 | |
| ブレーキ | プロジェクトμ タイプNS |
| トランスミッション | TRD クイックシフト |
| インテリア | BRID ERGO |
| NARDI クラシック 36φ | |
| サベルト クラブマンB | |
| TRD カーボン調パネルセット | |
| 計器類 | TRUST 油圧計・水温計・油温計 |
| 不明 バキューム計 |
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