カスタム詳細

*エンジン/給排気関連*
	SP武川ハイパーSステージボアアップキット124.6cc キタコブリーザーホース	峠道での登りのトルク不足はかなりのストレス。また街乗りでも2ndギアと3rdギアのギア比の開きを補う為ボアアップを決行。キックするだけでノーマルエンジンとの大きな違いを実感できる仕上がり。またボアアップによりかなり圧縮が高くなっており、オーバーフロー防止にブリーザーホースを追加。
	SP武川オイルクーラースーパークールAキット	ボアアップによりハイパワー化したエンジンなので、オイルの冷却も強化。夏場のツーリングの必須アイテム。
	SP武川ハイドロクラッチコンバージョンキット	スポーツ走行には欠かせないパーツ。武川のクラッチは油圧式ということで、ワイヤー断線の心配がいらないし、言われているほど操作感も悪くないですよ。
写真2点：SP武川サイトより	SP武川強化クラッチスプリング SP武川プライマリドライブギア	エンジンのハイパワー化に伴い、クラッチもすべりの防止やパワーロス防止対応として、強化スプリングとプライマリギアを追加。
	カラーズインターナショナル STRIKERパワーMINI ステンダウンタイプストリートオーバル	音質は重低音がきいててなかなかGood！低速トルクも増した感じで出だしが良くなったようです。特にキャブ調整は行っていませんが、始動性が悪くなった感じでもありキャブ調整した方がより良くなりそうな感じです。
*足回り関連*
	SP武川ステンメッシュブレーキホースフロント/リア	エンジンのハイパワー化に伴いブレーキの強化も忘れずに。かなりダイレクトな感じになりました。
*電装関連*
	TRICK STAR Power Pulse System （PPS）	バッテリーの(+)(-)端子にPPS本体から出ているケーブルの端子を共締めするだけ。取り付けは非常に簡単です。効果は始動性が良くなったのと、低速トルクが増した感じです。
No Photo	M&H スーパークリアバルブPH7	純正のヘッドライトは非常に暗いので、バルブを変えてみました。気休め程度かなぁ・・・。
	SP武川ストリームライン　ウインカーキット	クリアレンズに砲弾型形状でデザイン的に気に入ったので交換。
	KIJIMA テールランプレンズ（クリア） M&H LEDバルブ　L723R&W	ウインカーに合わせテールランプレンズもクリアに変更。同時にランプも高耐久性と省電力化でLEDバルブに変更。
*外装/アクセサリー関連・その他*
	KAWASAKI KLX110純正フロントフェンダー	KSRユーザーなら誰もが体験したことがある雨中走行や濡れた路面の走行時のフロントタイヤからのドロはね。ライトカウルは勿論のことヘルメットまでに及ぶ。その対策としてロングタイプのフェンダーの換装。社外品でもUFOやアチェルビスなどがあるが、やはりKAWASAKI純正車両のものであれば色見が合うのでKLX110純正を選択。
	KAWASAKI エストレア純正スピードメーター	トリップメーター付きなので給油のタイミングがわかり非常に便利だし、エストレア純正なのでデザイン的にも違和感なしです。ただしハーネス類と取り付けステーの加工は必要です。ハイビームインジケーターにウインカーインジケーターを配線しています。 Rockersの担当：Sさん曰く『ポン付けできると思ってたけどかなり苦労したよ』とのこと。お疲れ様でした。
	TANAX NAPOLEONミラー AZ MIRROR（BK）	ACTIVEシャインミラーが実用的でなかったので更に変更。ミラー面の調整範囲が広く自由度が大。デザインも良し。
	キタコ可倒式アルミチェンジペダル	万が一の転倒を考えて可倒式のチェンジペダルに変更。材質もアルミなので軽量化にもなり、デザインも良し。
	ラフ＆ロードリアキャリアRALLY591	このバイクはロングツーリングにも使うのでキャリアは絶対に必要です。このキャリアはRS社の物と違いボディ加工は不要で取り付けも簡単。材質もアルミということで、デザインもGood、強度的にも問題ないです。
	motoFizz ELクロック MF-4667	今まで使っていたサーモクロックの場合、夜間は見えない為、バックライト付の物に変更。これで夜間走行時もOK。
	SP武川ジェネレータプレート	エンジン回りが黒一色なので、ワンポイントでゴールドが入りレーシーな感じになりGOOD！
	RTS アルミタンクキャップ	アルミダイキャストにブルーアルマイト処理が施されており、プラスチック製の純正品にはない重厚感のあるタンクキャップ。 KSRのロゴがあるのもGOOD。ただしフルオープン時にタンクとキャップが干渉する為、押さえておかないと勝手に閉まってしまうのが難点。

*エンジン/給排気関連*
	SP武川ハイパーSステージボアアップキット124.6cc キタコブリーザーホース	峠道での登りのトルク不足はかなりのストレス。また街乗りでも2ndギアと3rdギアのギア比の開きを補う為ボアアップを決行。キックするだけでノーマルエンジンとの大きな違いを実感できる仕上がり。またボアアップによりかなり圧縮が高くなっており、オーバーフロー防止にブリーザーホースを追加。
	SP武川オイルクーラースーパークールAキット	ボアアップによりハイパワー化したエンジンなので、オイルの冷却も強化。夏場のツーリングの必須アイテム。
	SP武川ハイドロクラッチコンバージョンキット	スポーツ走行には欠かせないパーツ。武川のクラッチは油圧式ということで、ワイヤー断線の心配がいらないし、言われているほど操作感も悪くないですよ。
写真2点：SP武川サイトより	SP武川強化クラッチスプリング SP武川プライマリドライブギア	エンジンのハイパワー化に伴い、クラッチもすべりの防止やパワーロス防止対応として、強化スプリングとプライマリギアを追加。
	カラーズインターナショナル STRIKERパワーMINI ステンダウンタイプストリートオーバル	音質は重低音がきいててなかなかGood！低速トルクも増した感じで出だしが良くなったようです。特にキャブ調整は行っていませんが、始動性が悪くなった感じでもありキャブ調整した方がより良くなりそうな感じです。
*足回り関連*
	SP武川ステンメッシュブレーキホースフロント/リア	エンジンのハイパワー化に伴いブレーキの強化も忘れずに。かなりダイレクトな感じになりました。
*電装関連*
	TRICK STAR Power Pulse System （PPS）	バッテリーの(+)(-)端子にPPS本体から出ているケーブルの端子を共締めするだけ。取り付けは非常に簡単です。効果は始動性が良くなったのと、低速トルクが増した感じです。
No Photo	M&H スーパークリアバルブPH7	純正のヘッドライトは非常に暗いので、バルブを変えてみました。気休め程度かなぁ・・・。
	SP武川ストリームライン　ウインカーキット	クリアレンズに砲弾型形状でデザイン的に気に入ったので交換。
	KIJIMA テールランプレンズ（クリア） M&H LEDバルブ　L723R&W	ウインカーに合わせテールランプレンズもクリアに変更。同時にランプも高耐久性と省電力化でLEDバルブに変更。
*外装/アクセサリー関連・その他*
	KAWASAKI KLX110純正フロントフェンダー	KSRユーザーなら誰もが体験したことがある雨中走行や濡れた路面の走行時のフロントタイヤからのドロはね。ライトカウルは勿論のことヘルメットまでに及ぶ。その対策としてロングタイプのフェンダーの換装。社外品でもUFOやアチェルビスなどがあるが、やはりKAWASAKI純正車両のものであれば色見が合うのでKLX110純正を選択。
	KAWASAKI エストレア純正スピードメーター	トリップメーター付きなので給油のタイミングがわかり非常に便利だし、エストレア純正なのでデザイン的にも違和感なしです。ただしハーネス類と取り付けステーの加工は必要です。ハイビームインジケーターにウインカーインジケーターを配線しています。 Rockersの担当：Sさん曰く『ポン付けできると思ってたけどかなり苦労したよ』とのこと。お疲れ様でした。
	TANAX NAPOLEONミラー AZ MIRROR（BK）	ACTIVEシャインミラーが実用的でなかったので更に変更。ミラー面の調整範囲が広く自由度が大。デザインも良し。
	キタコ可倒式アルミチェンジペダル	万が一の転倒を考えて可倒式のチェンジペダルに変更。材質もアルミなので軽量化にもなり、デザインも良し。
	ラフ＆ロードリアキャリアRALLY591	このバイクはロングツーリングにも使うのでキャリアは絶対に必要です。このキャリアはRS社の物と違いボディ加工は不要で取り付けも簡単。材質もアルミということで、デザインもGood、強度的にも問題ないです。
	motoFizz ELクロック MF-4667	今まで使っていたサーモクロックの場合、夜間は見えない為、バックライト付の物に変更。これで夜間走行時もOK。
	SP武川ジェネレータプレート	エンジン回りが黒一色なので、ワンポイントでゴールドが入りレーシーな感じになりGOOD！
	RTS アルミタンクキャップ	アルミダイキャストにブルーアルマイト処理が施されており、プラスチック製の純正品にはない重厚感のあるタンクキャップ。 KSRのロゴがあるのもGOOD。ただしフルオープン時にタンクとキャップが干渉する為、押さえておかないと勝手に閉まってしまうのが難点。