アラカルトアラカルト
ここでは、熊本空港に関する「今となっては過去の計画情報」を集めてみました。
嘘か誠か、過去に発表された計画ですので、予定で終わってしまい現在の熊本空港において実現されていない情報ばかりがほとんどですが、面白そうなので集めてみました。
南西航空（現トランスオーシャン航空）では、１９７４年９月に『熊本−沖縄』線の免許申請をしました。運航開始は１９７５年４月の予定でした。
もしこれが本当に運航されていたら、南西航空にとって初の県外路線であると同時に初の本土路線になるところでした。
ちなみに、初の県外路線…１９７８年８月「那覇−与論」線、初の本土路線…１９８６年１１月「那覇−松山」線となっています。
南西航空は、熊本−沖縄線を１９７５年７月２０日からの沖縄国際海洋博覧会開催に合わせた、期間限定の開設なのかどうかは分かりませんが、全日空は１９７５年７月２３日にこの路線に就航しています。
また、当時、航空業界は現在のように自由化されていなかったことも、南西航空が熊本線を開設できなかった（しなかった？）原因の１つかもしれません･･･。
東亜国内航空（現日本エアシステム）は、子会社の日本エアコミューターの安定した経営基盤を確保するために、１９８８年６月の『鹿児島−沖永良部』線を皮切りに、ＹＳ−１１で運航されていた路線を順次移管していました。
『熊本−高松』線もその対象になっており、１９９５年までに移管される予定でした。
しかし、利用率が４０％までに落ち込んだ『熊本−高松』線は、需要の増加が見込めないため、日本エアコミューターに移管されることなく、１９９０年５月３１日を最後に運休されてしまいました。
日本航空は、１９９２年〜１９９３年度の事業計画の中で、地方路線の強化として『熊本−札幌』線の開設も盛り込まれていた。
ちょうど同じ頃の１９９２年６月２０日、日本エアシステムが同路線をＭＤ−８１（１６３席）にて開設しましたが、１９９７年１０月３０日を最後に運休となってしまいました。
当時の日本航空の所有機では、Ｂ−７６７（２７０席スーパーシート含む）が最も小さい機材だったので、もし開設されていたとしても、供給過多により、日本エアシステムよりも早く運休されていたかもしれませんね…。
岡山空港が１９９３年５月２５日に２５００メートル滑走路延長した頃、本田航空は岡山空港を起点に『熊本−岡山』等のコミューター輸送を計画していた。
しかし、需要面のリスクが大きいことを理由に、本田航空による事業輸送は無期延期となった。
２００２年９月に設立された貨物専門のオレンジカーゴは、２００３年１０月に『長崎−羽田』『鹿児島−羽田』を運航開始、１１月には『熊本−羽田』『大分−羽田』を開設を計画、また、翌年には北海道にも路線を広げ、２００５年２月に中部国際空港が開港するころには小型機を１３機に増やし、新空港を拠点にして、日本各地の地方空港や離島を結ぶ計画だった。
ところが、パイロットの要員不足を理由に、１１月１７日から長崎線を運休、さらに、２００４年３月２２日に鹿児島線を運休するとともに、全従業員を解雇し、４月１９日までに名古屋地方裁判所から破産宣告を受け、運航開始から半年で事実上倒産してしまいました。
日本航空は２００５年６月８日、旅客機を使用した夜間貨物便を７月７日より『熊本−羽田』線に定期便として運航することを国土交通省に申請を行った。
就航当初は週３便（往復）、１１月以降は毎日１便（往復）を運航の予定で、日本航空にとって、旅客機を使用した夜間貨物定期便は初めての就航でした。
ちなみに全日空では、２００３年１１月５日から『羽田−札幌』線、２００４年７月８日(初便出発は７月７日)から『羽田−佐賀』線の２路線を既に就航していました。
運航概要
| 便名・スケジュール | ＪＡＬ６８２１便 羽田空港発 ００：０５ → 熊本空港着 ０１：４５ ＪＡＬ６８２２便 熊本空港発 ０４：１５ → 羽田空港着 ０５：５０ |
|---|---|
| 運航日 | ７月７日〜１０月：水・木・金
１１月以降：毎日 |
| 使用機材 | ２００５年度(平成17年度) Ａ３００−６００Ｒ(床下貨物室１１トン)
２００６年度(平成18年度)以降 Ｂ７７７−２００(床下貨物室１６トン) |
国道交通省も日本航空からの要望に対応するため、７月７日より熊本空港の運用時間を１４時間(7:30〜21:30)→１８時間(1:00〜5:00及び7:30〜21:30)に変更する予定であった。
しかし、空港周辺住民の強い反対が多いため、深夜の試験飛行を行ったり、低騒音機材の使用、就航ダイヤの調整、また通常に比べ高い高度から継続した降下を行う進入や、エンジン逆噴射を抑えた着陸、高い高度まで急上昇する離陸方式などを採用して、極力騒音を抑えた運航を行うなどの変更を行ったが、空港周辺住民に理解が得られず、就航直前の２００５年７月１日、就航を延期することとなってしまいました。
