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photo : Tomoya.Sumita
camera : N906iμ
■推定馬力 ： ３６０PS HI BOOST 1.2k
２８０PS LOW BOOST 0.9k
■推定トルク ：
■最高速度 ： ２５０ｋｍ/ｈ 以上
■推定パワーウェイトレシオ ： -．---kg/ps
■駆動方式 ： FR
■型式車台番号 ： Ｅ-ＨＲ３１改
■原動機型式 ： ＲＢ２５ＤＥＴ
■排気量 ： ２５００ｃｃ
■車両重量 ： ----ｋｇ
■前前軸重 ： ---ｋｇ
■後後軸重 ： ---ｋｇ
■前後配分 ： --：--
■全長×全幅×全高 ： ---×---×---ｃｍ
RB25DETエンジン載せ換え（公認） , 東名 カム , HKS GT-RS タービン , TRUST サージタンク
■INTAKE / EXHAUST
HKS パワーフロー , アルミパイピング , TRUST サージタンク , マフラー , フロントパイプ , HPI エキマニ , ウエストゲーター , RX7用改80Φマフラー
■FUEL
HKS F-CON V PRO （現車セッティング） , NISMO 555ccインジェクター , 燃料ポンプ , SARD 燃料レギュレーター
■COOLING
TRUST R33用インタークーラー , TRUST オイルクーラー , R31HOUSE ラジエーター
■BRAKE
ECR33 キャリパー＆ローター , NISMO R-tune
■POWER TRAIN
NISMO 強化クラッチ
■BODY
SAFETY 21 8点式ダッシュ貫通ロールゲージ , NISMO タワーバー , CUSCO マスターシリンダーストッパー
■SUSPENSION
車高調 (F・TRD 92ショート、R・S13フルタップ改)
■INTERIOR
TRUST プロフェック , アペックス メーター×4 , ピボッド タコメーター , ランエボ純正レカロ , etc…
■EXTERIOR
S30Z用オーバーフェンダー , FRPボンネット
■EXPENDABLE SUPPLIES
NGK-R #9
◆ サーキット参考タイム
ＳＣＬ １’１７”−−−
現車は前/現オーナーのプライベートチューニングが施されてある車でした。
元々手が入っている部分の長所を活かしつつ、
通勤からサーキットまで楽しく走れるように当社で触らせていただきました。
行った内容は、
各部点検整備 / 干渉対策 / 斜熱処理 / サージタンク取付 / オイルクーラー取付 / インタークーラー取付 / パイピング製作 / VPRO取付セッティング / GT-RSタービン取付 / 前R31車両より部品移植 / 点火系パーツ交換
などです。
空燃比や点火時期などは、
サーキット連続走行を想定してセッティングしています。
@エンジンオイル交換など、
約￥８５００〜。
初めての来店で不安な方も、
まずはオイル交換からどうでしょうか。
メンテナンスメニューのページを開く
Aトラブルシューティングと試乗点検、
オーナーに金額上限を決めて戴く方法もございます。
時間工賃は１時間￥７,３５０です、
１〜３時間で見極めるのが費用対効果が高いと思われます。
（1.0H=\7350 3.0H=\22050）
Bフルオイル / プラグ / ストレーナー交換など、
約￥９５，０００〜。
エンジン / ミッション / デフ / パワステ / ブレーキ オイル交換、エアクリーナー / フェールストレーナー / プラグ交換 、簡単な故障診断。
Cその他、ご相談下さい。
@RB25DET中古エンジン、HKS GT-RS タービン、HKS VPROなど、
￥１，９８０，０００。
スキッシュエリア加工、メタルガスケット、燃料ポンプ、ポンプハーネス、大容量インジェクター、公認書類、エンジン代金及び工賃込み。
３００〜４００馬力。
Aその他、ご相談下さい。