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photo : Tomoya.Sumita
camera :
■推定馬力 ： ５１０PS HI BOOST 1.3k
４７０PS LOW BOOST 1.15k
■推定トルク ：
■最高速度 ： ２９０ｋｍ/ｈ 以上
■推定パワーウェイトレシオ ： -．---kg/ps
■駆動方式 ： FR
■型式車台番号 ： Ｅ-JZA80
■原動機型式 ： ２JZ
■排気量 ： ３０００ｃｃ
■車両重量 ： ----ｋｇ
■前前軸重 ： ---ｋｇ
■後後軸重 ： ---ｋｇ
■前後配分 ： --：--
■全長×全幅×全高 ： ---×---×---ｃｍ
２JZ vvti , HKS メタルガスケット 1.2mm , TRUST T78-33D タービン , HKS カム IN 264 8.6 バルコン付 , EX 272 9.3 , エアバルブ無し
■INTAKE / EXHAUST
HKS パワーフロー
■FUEL
HKS F-CON V PRO （現車セッティング）
■COOLING
■BRAKE
■POWER TRAIN
■BODY
■SUSPENSION
■INTERIOR
TRUST プロフェック B2
■EXTERIOR
■EXPENDABLE SUPPLIES
ＳＣＬ １’０５”−−−
TIS GP
TIS CM
TIS JR
ドライバーは特にブレーキングが上手、
ヘビー級にもかかわらずブレーキランプはかなり奥で点灯する。
停車時アクセル全開にて、
設定した高い回転数でアイドルが始まり過給もかかる。
現車は現オーナーのプライベートチューニングが施されてある車でした。
元々手が入っている部分の長所を活かしつつ、
通勤からサーキットまで楽しく走れるように当社で触らせていただきました。
行った内容は、
エンジンノンオーバーホールのまま、タービン/ガスケット/カム交換、干渉遮熱処理、パイピング、VPRO/バルコン取付セッティングなどです。
空燃比や点火時期にバルブタイミングは、
サーキット連続走行を想定してセッティングしています。
オーナーが燃料の増減を手元でコントロールできるようにもしています、
サーキット道中の燃費を稼ぐことも可能です。
２Jは５００馬力前後でコンロッドが曲がる事例が多いらしいですが、
少しでも負担が掛かりにくいようフラットにエンジンパワーが立ち上がるように工夫したつもりです。
@エンジンオイル交換など、
約￥８５００〜。
初めての来店で不安な方も、
まずはオイル交換からどうでしょうか。
メンテナンスメニューのページを開く
Aトラブルシューティングと試乗点検、
オーナーに金額上限を決めて戴く方法もございます。
時間工賃は１時間￥７,３５０です、
１〜３時間で見極めるのが費用対効果が高いと思われます。
（1.0H=\7350 3.0H=\22050）
Bフルオイル / プラグ / ストレーナー交換など、
約￥９５，０００〜。
エンジン / ミッション / デフ / パワステ / ブレーキ オイル交換、エアクリーナー / フェールストレーナー / プラグ交換 、簡単な故障診断。
Cその他、ご相談下さい。
@VPRO又はパワーFC、プロフェックB2、燃料ポンプ、ポンプハーネス、ストレーナー、プラグ、スモールパーツ、走行距離７０，０００km以下の車両に推奨、３５０〜４００馬力、
約４９０，０００〜６５０，０００円。
ATRUST T78-33D タービン、HKS VPROなど、スキッシュエリア加工、メタルガスケット、燃料ポンプ、ポンプハーネス、大容量インジェクター、電子スロットルVVTi制御打ち合せ、プロフェックB2、ストレーナー、プラグ、スモールパーツ、走行距離７０，０００km以下の車両に推奨、４３０〜５００馬力、
約１，４５０，０００〜１，６８０，０００円
BHKS ３.４リッターフルチューン、TRUST T88-38GK、HKS VPRO、スキッシュエリア加工、メタルガスケット、燃料ポンプ、ポンプハーネス、大容量インジェクター、電子スロットルVVTi制御打ち合せ、ストレーナー、プラグ、スモールパーツ、プロフェックB2、ラジエター、オイルクーラー、インタークーラーなど、走行距離１００，０００km以下の車両に推奨、６００〜７５０馬力以上、
約３，４８０，０００〜３，８８０，０００円
Cその他、ご相談下さい。