| パワーFC FD3S セッティング 北海道 常時ツイン RX-7 オーバーホール 13B チューニング 札幌 石狩 | ||
| 更新日 2008.12.08 | ||
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北海道 石狩 札幌 | |
| RX-7 [FD3S] | Das Erste. 始まり。 | |
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| 車名 : RX-7 [FD3S] | driver : 193 photo : camera : |
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| ■SPECIFICATIONS ■推定馬力 : 330PS HI BOOST 0.95k 280PS LOW BOOST 0.75k 通常 ■推定トルク : ■最高速度 : 240km/h 以上 ■推定パワーウェイトレシオ : 4.5kg/ps ■駆動方式 : FR |
■初度登録年月 : ■型式車台番号 : E-FD3S-305465 ■原動機型式 : 13B ■排気量 : 1308cc ■車両重量 : 1260kg ■前前軸重 : 630kg ■後後軸重 : 630kg ■前後配分 : 50:50 ■全長×全幅×全高 : 428×176×123cm |
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■ENGINE 13B , 前期タービン常時ツイン , ブローオフキャンセル , ポンプレスプーリー ■INTAKE / EXHAUST HKS パワーフロー , マフラー ■FUEL APEX POWER-FC(現車セッティング) ■COOLING 電動ファン作動温度変更 , V マウント ■BRAKE FERODO DS3000 ■POWER TRAIN RE雨宮 4.777 , LSD ■BODY ■SUSPENSION HKS MAX PRO ■INTERIOR TRUST プロフェック B2 , オートメーター , RECARO RSG ■EXTERIOR RE雨宮 GT-WING , TE37 , BS RE-01R 235/45R17 , 鹿笛 , C-WEST ■EXPENDABLE SUPPLIES |
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| das erste. オーナーはサーキット走行を始めたばかり、いきなり16秒はすごい事だと思います。 |
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| セブンの為に? カートもたしなんでいるようです。 |
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| セブンは、重量配分などの特性からカートに近い動きをすると思います。SCLを3回走ったらMVSも1度走ってみては如何な物でしょう。きっと得るものがあるはず。 |
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◆ サーキット参考タイム SCL 1’16”--- ラジアル ◆ チューニングについてインターセプターより 普段乗りからサーキットまで楽しく走れるように、 車両購入と同時に常時ツイン/パワーFC現車/Vマウントなどのチューニングをしていただきました。 製造から月日の経ったFDがシーケンシャルのトラブルが皆無になる事は、 オーナーにとって安心感となる筈。 コンピューターのセッティングを工夫して、 立ち上がりの良いブーストコントローラーを使用すれば、 常時ツインは想像するよりかったるくないはず。 パワーFCにブーストコントロール機能がついていますが、 更なる過給の安定を狙いB2を使用しています。 B2を使用した場合、 容量のある新品のソレノイドバルブ(制御部)に変更されます。 純正ブローオフを利用するしないでも、 タービンの立ち上がりが変化します。 空燃比や点火時期などは、 サーキット連続走行を想定してセッティングしています。 コマンダーの簡単な操作で燃料を絞る事が出来、 普段乗りの燃費を稼ぐことも可能です。 冬季積雪時には、 ツインオイルクーラー全面に風が当たらない様にガイドを付け、 インタークーラーに半分ガイドを付け、 プラグ番手を変え、 コマンダーで燃料を絞れば、 リッター1km以上燃費が上がると思われます。 |
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| シートレールは、
オーナーにあわせて高さとスライド位置を変更加工しています。画像は後部へスライドさせた状況。 |
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| 一番前にスライドさせた状況。ドリルはもちろんエアソーや溶接機もありますので色々なリクエストにお答え出来ます。 |
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| パワーFC元データは、あくまでフルノーマル車両対応と考えたいです。セッティング後はノックモニターとしても使用できます、緑に光っているのがコマンダーです。 |
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| 更に静になる特注サイレンサー。 |
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| ノーマルマウント / オフセットマウント / Vマウント、コスト配慮したオーナーに有利な冷却系を提案いたします。 個人的にはオフセットマウントがお勧めです。 |
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RX-7 ミィーティング 画像 1 RX-7 ミィーティング 画像 2 RX-7 ミィーティング 画像 3 RX-7 ミィーティング 画像 4 RX-7 ミィーティング 画像 5 |
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| ◆ メンテナンス例 [FD3S] @エンジンオイル交換など、 約¥8500〜。 初めての来店で不安な方も、 まずはオイル交換からどうでしょうか。 メンテナンスメニューのページを開く Aトラブルシューティングと試乗点検、 オーナーに金額上限を決めて戴く方法もございます。 時間工賃は1時間¥7,350です、 1〜3時間で見極めるのが費用対効果が高いと思われます。 (1.0H=\7350 3.0H=\22050) Bフルオイル / プラグ / ストレーナー交換など、 約¥98,900〜。 エンジン / ミッション / デフ / パワステ / ブレーキ オイル交換、エアクリーナー / フェールストレーナー / プラグ交換 、簡単な故障診断。 Cその他、ご相談下さい。 |
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◆オーバーホール、 チューニング例 [FD3S] @エンジンリビルト、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、 約590,000〜680,000円。 Aエンジンリビルト、燃料ポンプ、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行13万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、 約630,000〜720,000円。 Bエンジンリビルト、強化アペックス、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、 約690,000〜890,000円。 Cエンジン リビルト 、常時ツイン、BNR34 燃料ポンプ、ポンプリレー、850ccインジェクター、パワーFC現車、エアロボンネット、ストレーナー、プラグ、プラグコード、各遮熱干渉対策、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、 約330〜400馬力。 約¥1,380,000〜 Dその他、ご相談下さい。 |
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