パワーFC FD3S セッティング 北海道 常時ツイン RX-7 オーバーホール 13B チューニング 札幌 石狩
更新日 2008.12.08
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北海道 石狩 札

RX-7 [FD3S] Das Erste.  始まり。

車名 : RX-7 [FD3S] driver : 193
photo :
camera :

■SPECIFICATIONS

■推定馬力 : 330PS HI BOOST 0.95k
          280PS LOW BOOST 0.75k 通常
■推定トルク : 
■最高速度 : 240km/h 以上
■推定パワーウェイトレシオ : 4.5kg/ps
■駆動方式 : FR
■初度登録年月 : 
■型式車台番号 : E-FD3S-305465
■原動機型式 : 13B
■排気量 : 1308cc
■車両重量 : 1260kg
■前前軸重 : 630kg
■後後軸重 : 630kg
■前後配分 : 50:50
■全長×全幅×全高 : 428×176×123cm

■ENGINE
13B , 前期タービン常時ツイン , ブローオフキャンセル , ポンプレスプーリー

■INTAKE / EXHAUST
HKS パワーフロー , マフラー

■FUEL
APEX POWER-FC(現車セッティング)

■COOLING
電動ファン作動温度変更 , V マウント

■BRAKE
FERODO DS3000

■POWER TRAIN
RE雨宮 4.777 , LSD

■BODY

■SUSPENSION
HKS MAX PRO

■INTERIOR
TRUST プロフェック B2 , オートメーター , RECARO RSG

■EXTERIOR
RE雨宮 GT-WING , TE37 , BS RE-01R 235/45R17 , 鹿笛 , C-WEST

■EXPENDABLE SUPPLIES
das erste.
オーナーはサーキット走行を始めたばかり、いきなり16秒はすごい事だと思います。

セブンの為に? カートもたしなんでいるようです。

セブンは、重量配分などの特性からカートに近い動きをすると思います。SCLを3回走ったらMVSも1度走ってみては如何な物でしょう。きっと得るものがあるはず。


◆ サーキット参考タイム

SCL 1’16”--- ラジアル





◆ チューニングについてインターセプターより


普段乗りからサーキットまで楽しく走れるように、
車両購入と同時に常時ツイン/パワーFC現車/Vマウントなどのチューニングをしていただきました。


製造から月日の経ったFDがシーケンシャルのトラブルが皆無になる事は、
オーナーにとって安心感となる筈。



コンピューターのセッティングを工夫して、
立ち上がりの良いブーストコントローラーを使用すれば、
常時ツインは想像するよりかったるくないはず。


パワーFCにブーストコントロール機能がついていますが、
更なる過給の安定を狙いB2を使用しています。

B2を使用した場合、
容量のある新品のソレノイドバルブ(制御部)に変更されます。


純正ブローオフを利用するしないでも、
タービンの立ち上がりが変化します。



空燃比や点火時期などは、
サーキット連続走行を想定してセッティングしています。






コマンダーの簡単な操作で燃料を絞る事が出来、
普段乗りの燃費を稼ぐことも可能です。



冬季積雪時には、
ツインオイルクーラー全面に風が当たらない様にガイドを付け、
インタークーラーに半分ガイドを付け、
プラグ番手を変え、
コマンダーで燃料を絞れば、
リッター1km以上燃費が上がると思われます。






シートレールは、 オーナーにあわせて高さとスライド位置を変更加工しています。画像は後部へスライドさせた状況。

一番前にスライドさせた状況。ドリルはもちろんエアソーや溶接機もありますので色々なリクエストにお答え出来ます。

パワーFC元データは、あくまでフルノーマル車両対応と考えたいです。セッティング後はノックモニターとしても使用できます、緑に光っているのがコマンダーです。

更に静になる特注サイレンサー。

ノーマルマウント / オフセットマウント / Vマウント、コスト配慮したオーナーに有利な冷却系を提案いたします
個人的にはオフセットマウントがお勧めです。

























RX-7 ミィーティング 画像 1

RX-7 ミィーティング 画像 2

RX-7 ミィーティング 画像 3

RX-7 ミィーティング 画像 4

RX-7 ミィーティング 画像 5




◆ メンテナンス例 [FD3S]



@エンジンオイル交換など、
約¥8500〜。

初めての来店で不安な方も、
まずはオイル交換からどうでしょうか。
メンテナンスメニューのページを開く



Aトラブルシューティングと試乗点検、
オーナーに金額上限を決めて戴く方法もございます。

時間工賃は1時間¥7,350です、
1〜3時間で見極めるのが費用対効果が高いと思われます。
(1.0H=\7350  3.0H=\22050)



Bフルオイル / プラグ / ストレーナー交換など、
約¥98,900〜。

エンジン / ミッション / デフ / パワステ / ブレーキ オイル交換、エアクリーナー / フェールストレーナー / プラグ交換 、簡単な故障診断。



Cその他、ご相談下さい。






◆オーバーホール、 チューニング例 [FD3S]




@エンジンリビルト、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、

約590,000〜680,000円。



Aエンジンリビルト、燃料ポンプ、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行13万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、

約630,000〜720,000円。



Bエンジンリビルト、強化アペックス、ストレーナー、プラグ、プラグコード、オイル、馴らしのオイル&プラグ、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、

約690,000〜890,000円。



Cエンジン リビルト 、常時ツイン、BNR34 燃料ポンプ、ポンプリレー、850ccインジェクター、パワーFC現車、エアロボンネット、ストレーナー、プラグ、プラグコード、各遮熱干渉対策、スモールパーツ、走行10万キロ以下の車両に推奨、工賃込み、
約330〜400馬力。

約¥1,380,000〜






Dその他、ご相談下さい。









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