白老カーランド　タイム　SCL レコード
update 20111209
有限会社 インターセプター
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2011 ランニングファイト　シリーズ　ランキング

ランニングファイトのレースが更に楽しくなりました。
今まで通り練習走行のタイムを参考に5(3)クラスに分けての熟練度に合わせた接戦はもちろん。
車両の戦闘力を合理的にクラス分けした世界に通用するタイムアタックランキング。
参加しやすいクラスをよりぬきしてシリーズ戦も楽しめるようにしました。






車両による区分 型式
Super Racing FD3S / FC3S / SW20 / CN9A / CP9A / CT9A / CZ9A　など
Gran Turismo R35 / BNR34 / BCNR33 / BNR32 / JZA80 / Z1#A / GCZ32　など
Racing Sports ER34 / ECR33 / HCR32 / HR31 / DR30 / S15 / S14 / PS13 / RPS13 /
GC8 / GDA / GDB / GVB / GVF / JZX100 / CD9A / CE9A / JZZ30　など
Racing NA AP1 / AP2 / DC2 / DB8 / DC5 / EK9 / EP3 / SA22C / SE3P / ZZT231　など
Sports NA AE111 / AE101 / EK4 / EG6 / SXE10 / S15 / S14 / PS13 / RPS13 /
V35 /V36 / Z33 / Z34 / ｱﾃﾝｻﾞ　など
Hurricane ZZE123 / AE86 / NA6CE / HA21S / HB21S / ZZW30 / JCG10 / ENR34 /
HNR32 / ZVW30 / ZF1 / #CP1# / AK12 / Z27AG / ZC31S など
詳細


改造による区分 内容
∞　[∞/○] 無制限で究極のコースレコードを狙う。
Racing Tuned　[R/○] 市販パーツを使い速さを追求したチューン。
Standard Tuned　[S/○] ランニングコスト配慮の一般的なチューン。
詳細


タイヤによる区分 使用タイヤ
S　[○/S] BS RE-11S / YH A050 / HK Z221 / TY R888 / DL DZ-03G　など
Radial　[○/R] BS RE-11 / YH NEOVA / HK Z222 / TY R1R / DL DZ101☆　など
ATR　[○/A] AC ATR　SPORTS / IR6688　のみ　(NEXEN N6000 検討中)
Comfort　[○/C] HK HR2 / WL S-1097 / NK NS-2 / FK ZE912　など
詳細


ポイント
順位 CLASS 1 CLASS 2 CLASS 3 CLASS 4 CLASS 5
1 12 18 24 30 36
2 11 17 23 29 35
3 10 16 22 28 34
4 9 15 21 27 33
5 8 14 20 26 32
6 7 13 19 25 31
7 6 12 18 24 30
8 5 11 17 23 29
9 4 10 16 22 28
10 3 9 15 21 27
11 2 8 14 20 26
12 1 7 13 19 25

2回目ブロー イエローカード レッドカード グリーンカード
-50 -5 -15 20


説明
8戦中上位5回分のポイントが有効となります。
賞品のワンリは1本4000円でHIDは3000円で買取可能です。
シーズン中2回目のエンジンブローは減点となります。
著しいマナー違反やライバルのラインを危険にふさいだ場合に主催者判断で、
イエローカードやレッドカードが渡されます。
主催者判断でグリーンカードを渡す場合があります。
シリーズ表彰は、台数×0.35の小数点以下切捨。

タイヤ柔軟剤等は、製造1シーズン以上経過した物に使用可能です。
ブローバイ還元タンクの装着か純正配管を強く推奨します。
後付キャッチタンクの取り付け方法に間違えがある車両を見かけます、各自よくご確認ください。
市販ハイオクガソリン使用。
レシプロエンジンは5シーズン以上、ロータリーエンジンは3シーズン以上オーバーホールなしで参戦出来るようにチューニング設定してください。
空燃比目安として、レシプロ boost 1.0k / 6000rpm 時 > 11.4、ロータリー boost 1.0k / 6000rpm 時 > 11.1、よりも薄いセッティングにならないようにセットアップを強く推奨します。それよりも濃いとオーバーホール時期を遅らせたり、マニーホールドの延命が期待できます。それよりも薄いと速さと引き換えに耐久性が落ちてしまうので、長く楽しめなくなってしまいます。


合理的な車両区分けとチューニング上限が決められた中でのランキング、タイトルに刻まれると言うことはセットアップの賢さとレーサーとしての資質を栄誉されている事となる。




◇ Super Racing [S/S] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 佐藤　博樹 札幌市 アテイン　ＲＸ−７ 灰 FD3S 16 24 21 23 84 多 13B TD06-25G HKS F-CON V PRO ｴﾅﾍﾟﾀﾙ 18k/18k PFC ｻｰｷｯﾄ YH　A050　255/40R17
2 澤田　知計 札幌市北区 Ｍａｋｅ−Ｕｐ　ＲＸ−７ 赤 FD3S 14 18 32 多 13B-rew 不明 HKS F-CON V PRO HKS HIPERMAX PRO TRUST
3 斉藤　香織 札幌市白石区 白７カオリ 白 FD3S 11 12 23 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC HKS HIPERMAX PRO PFCサーキット BS　RE-55S　225/50R16
4 高杉　岳志 札幌市手稲区 ＲＸ−７ 黒 FD3S 18 18 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC BLADE 不明 BS　RE-11S　245/40R17 - 255/40R17
◇ Super Racing [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 大谷　栄吾 札幌市中央区 RX-7 白 FD3S 23 18 24 18 24 107 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC HKS HIPERMAX PRO PFC　サーキット ﾗｼﾞｱﾙ A4 特
2 廣瀬　暁介 札幌市東区 ＲＸ-７ 黒 FD3S 17 23 17 22 20 99 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC アラゴスタ FERODO DS3000 BS　RE-01R　255/40R17
3 安部　裕幸 岩内町 ランサーEVO８ 銀 CT9A 17 12 14 11 7 16 77 70 7 4G63 ノーマル ノーマル HKS ﾊｲﾊﾟｰMAX3 ENDLESS CCRg YH AD08 245/40R17
4 佐藤　哲也 千歳市 ｼﾙﾋﾞｱ >> ﾗﾝｻｰ 青 CT9A 11 12 22 13 58 多 A5 変
5 高橋　周平 札幌市手稲区 ＲＸ−７ 白 FD3S 18 16 34 多 13B-rew ノーマル HKS F-CON V PRO HKS HIPERMAX PRO FERODO DS3000 DL　Z1☆spec　235/45R17　DL　Z1☆spec　255/40R17 A3 B1
6 KEN 円山 ﾌﾞﾛｱﾑ ﾎﾟﾙｼｪ ﾀｰﾎﾞ A8は当社都合で35 銀 996 6 10 10 10 36
7 鈴木　裕次 札幌市白石区 ゆーでィー７ 黒 FD3S 13 11 24 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC HKS HIPERMAX PRO FERODO DS3000
8 迎　朋孝 札幌市東区 RX-7 moo spec 2 赤 FD3S 8 11 15 34 少 13B KNIGHT APEX POWER-FC BS RE-01R
9 木戸　智幸 札幌市西区 RX-7 赤 FC3S 11 11 10 13B-T KNIGHT ﾊｲﾌﾛｰ TEIN ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ μ YH AD08 235/40R18 - 265/35R18
◇ Super Racing [S/A] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 竹内　亜希 札幌市中央区 ＲＸ−７ 白 FD3S 8 8 8 11 11 46 多 13B-rew ノーマル APEX POWER-FC 不明 PFC サーキット AC　ATR-Sport　225/50R16
◇ Gran Turismo [S/S] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 吉田　周平 石狩市 スカイラインＧＴ−Ｒ 黒 BNR32 13 19 16 16 21 85 多 RB26DET N1 HKS F-CON V PRO HKS HIPERMAX PRO ディクセル YH　A050　255/40R17 A1 変
山口　忠司 東京都 DIR スカイライン 黄 HNR32 15 15
◇ Gran Turismo [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 高橋　寿文 札幌市南区 スープラ 青 JZA80 21 15 22 23 81 多 2JZ T78 HKS F-CON V PRO アラゴスタ ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ μ BS RE-01R 265/35R18
2 伊藤　剛 苫小牧市 スカイラインＧＴ−Ｒ 銀 BNR32 23 23 多 RB26DET ニスモ レイテック OHLINS 不明 BS　RE-11　255/40R17
3 高杉　岳志 札幌市手稲区 35GT-R 銀 R35 22 22 多 VR38DET ノーマル COBB ACCESSPORT ノーマル ノーマル ノーマル
4 藤井　大一 新ひだか町 スープラ 銀 JZA80 13 9 22
5 KEN 円山 ﾌﾞﾛｱﾑ 35R 銀 R35 11 11
6 Tanaka JZA80 7 7
◇ Gran Turismo [S/A] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 小林　卓也 札幌市 スカイライン GT-R 白 BNR32 16 14 9 14 53
2 Yuga 札幌市 ソアラ 白 JZZ30 7 7 1 1JZ AC ATR A3-B1
◇ Racing Sports [S/S] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 武田　亮 札幌市清田区 RS-ITO　シルビア 白 S14 5 20 18 20 15 17 95 90 多 SR20DET HKS　GT-RS ノーマル アラゴスタ アルコン YH　A048　245/40R17　YH　A048　255/40R17
2 宮岸　勇樹 札幌市北区 ﾜｰｸｽ >> ｲﾝﾌﾟ 白 GDB 10 21 12 20 22 85 多 A5 変
3 佐藤　芳明 札幌市北区 RS-ITO EVO 白 CP9A 17 19 24 60 4 4G63 ノーマル ? KYB AP - ? YH　A048 - DL 02G
4 赤石　一実 七飯町 シルビア 真珠 S14 11 16 18 45 多 SR20DET ノーマル 社外ロム トラスト アクレ BS RE-11S 255/40R17 A7 変
5 須藤　翼 札幌市北区 R31 24歳 夜中 R31 12 12 13 37 多 RB25DET HKS GT-RS HKS F-CON V PRO ﾔﾌｵｸｽﾍﾟｼｬﾙ NISMO R-tune BS　RE-11S　215/45R16　BS　RE-11S　225/45R16
6 芦原　浩一 苫小牧市 スカイライン 25GT-T 銀 ER34 12 11 23
7 加藤　純一郎 三重県 スカイライン R31 銀 R31 17 17
8 川村　光寿 札幌市東区 見掛け倒し万屋インプ 銀 GC8 15 15 8 EJ20 ノーマル ノーマル ノーマル
9 伊藤　武司 セフィーロ A31 11 11
◇ Racing Sports [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 齋藤　裕樹 当別町 14 ? ブーup + カム 交換 黒 S14 16 10 18 14 13 18 89 79 多 SR20DET ノーマル APEX POWER-FC OHLINS 不明　 BS RE-11 225/50R16
2 高松　浩 札幌市 アテイン　インプレッサ　WRX　STI 青 GDB 17 15 14 14 18 78 多 EJ20 ノーマル ノーマル ノーマル アクレ FR　RS-R595 225/45R17
3 工藤　雅弘 札幌市手稲区 ﾘｱﾗｲｽﾞ ｼﾙﾋﾞｱ 黒 S14 24 14 21 18 77 多 SR20DET ノーマル 社外ロム ENDLESS　ZEAL 不明 DL Z1☆　245/40R17　DL Z1☆　255/40R17
4 竹林　諒 札幌市北区 スカイライン 白 ECR33 12 17 18 19 66 多 RB25DET HKS　GT-RS HKS F-CON V PRO BLADE アクレ YH NEOVA - DL Z1☆SPEC
5 米山　正也 札幌市北区 インプレッサ WRX-非Sti 白 GC8 13 15 15 43 多 EJ20 ノーマル APEX POWER-FC KYB-TR ディクセル BS RE-11 215/45R17
6 柴田　正人 札幌市手稲区 Ｒａｃｉｎｇ同好会Ｓ14 白 S14 20 17 37 多 SR20DET ノーマル APEX POWER-FC HKS HIPERMAXU改 NISMO　R-tune 国産ラジアル　255/40R17
7 加藤　和仁 当別町 ＧＴＲかな？ 白 ER34 9 10 8 8 35 多 RB25DET ノーマル HKS F-CON V PRO A’PEXi ENDLESS YH　NEOVA　255/40R17
8 青柳　大樹 小樽市 ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ ｱﾃﾝｻﾞ 白 GG3P 10 5 5 9 29 多 V3LDT ノーマル ノーマル ラルグス アクレ 900C DL ﾃﾞｨﾚｯﾂｱ Z1 245/45R17
9 岡本　香澄美 千歳市 ランサーEVO 3 赤 CE9A 16 16
10 反保　雄大 札幌市北区 カラフルインプ 青+3 GC8 12 12
11 長井　健一 札幌市北区 スカイライン Gxi 白 FR32 10 10
12 坂　和弘 札幌市中央区 セリカ 青 ST205 9 9
13 大成　考繭 横浜市 R31 黒銀 R31 9 9
14 阿部　隼人 札幌市北区 ｽｶｲﾗｲﾝ GTS-4 白 HNR32 7 7 2 RB20DET ノーマル ノーマル HKS Hyper Dumper ENDLESS CC-X F FL SS595 235/40R18
◇ Racing Sports [S/A] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 久末　修平 小樽市 真紅のシルビア 赤 S14 18 8 13 19 10 15 83 75 5 SR20DET HKS GT-RS HKS F-CON V PRO BLADE Type-RX ACRE 800C FL 595 RS-R 245/35R18 - ATR 245/40R18
2 尾崎　敬貴 江別市 シルビア 灰橙 S14 16 9 25 25 多 SR20DET ノーマル APEX POWER-FC BLADE ACRE　800C AC ATR 265/35R18
3 大木　文博 千歳市 プロアイズ シルビア 白 S15 5 5 5 1 SR20DET ノーマル ノーマル TEIN Win max ﾃﾞｨﾚｯﾂｱ - ﾋﾟﾝｿ
◇ Racing NA [S/S] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 土井　翼 千歳市 ｅｌｆプロアイズＥＫ 赤 EK4 19 16 16 51 多 B16A なし ロムチューン 不明 WINMAX Sタイヤ
2 難波　仁志 七飯町 インテグラ タイプ R 白 DC2 17 14 31
3 松前　文夫 函館市 ワークス函館 RX-7 金 SA22C 15 15 多 13B なし ノーマル 不明 不明 YH A050-M 225/50R15
4 武田　祐一 札幌市白石区 RX-7 白 SA22C 13 13
5 村中　匡 札幌市手稲区 RX-8 青 SE3P 12 12 多 13B なし ノーマル ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ ｻｽｷｯﾄ EXE - ﾉｰﾏﾙ BS RE-11 235/40R18
6 田中　良 恵庭市 シビック タイプ R 白 EP3 10 10 10 K20A なし ノーマル ノーマル ノーマル BS　RE-11　215/45R17
◇ Racing NA [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 千葉　陵平 千歳市 シビック 白 EK9 17 17
2 津波　俊司 千歳市 シビック 白 EK9 11 11 2 B16B なし ノーマル ENDLESS ZEAL ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ μ YH　NEOVA　195/55R15
◇ Sports NA [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 佐々木　公宏 千歳市 北田ｻｰﾋﾞｽ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ BZ-R 黒 AE111 14 9 11 13 18 12 8 12 97 68 多 4AG ノーマル ノーマル アラゴスタ DEXCEL ES TY R1R 205/50R15
2 黒田　裕之 札幌市手稲区 通勤６０キロだぞレビン 蒼 AE111 10 7 5 9 31 多 4A-FE 不要 ノーマル TEIN 極限までないパッド 当日決定
3 中島　悠介 札幌市南区 プロアイズシルビア 銀 S14 6 6 少 SR20DE なし ノーマル D-SUS 不明 １７インチ Sports NA [S/R]
◇ Hurricane [S/R] Attack 1 Attack 2 Attack 3 Attack 4 Attack 5 Attack 6 Attack 7 Attack 8
順位 DRIVER ADDRESS MACHINE Co. FOR. 20110417 20110501 20110605 20110703 20110814 20110918 20111030 20111120 Card Adjustment Total Point 有効合計 [5/8] Ex. ENGINE TURBO COMPUTER SUSPENSION BRAKE TIRE 備考
1 土井　教子 千歳市 MR-S 銀 ZZW30 8 8 12 4 32 多 1ZZ なし ノーマル ノーマル ノーマル 　 A4 特
2 谷江　史成 江別市 コペン 黄 880K 2 14 9 25 1 UB-DET HKS DX30 パルスポーツ HKS ﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ ENDLESS MX72 BS RE-11 165/50R15
3 丸山　拓 札幌市清田区 コペン 黒 L880K 12 12
4 斉藤　徳嵩 函館市 コパン VR-4 青 L880K 11 11
5 和泉澤　雄一 函館市 ヤマチョ　ワークス 黒 HA21S 10 10
6 山本　こうすけ 札幌市西区 (有)やまもと金物屋アルトワークス 黒 HA11S 8 8
7 中井　義文 札幌市東区 コペン 黄 880 7 7
8 谷江　正成 江別市 Kei 白 HN21S 6 6
9 コマパン 嫁のBb 4 4 Hurricane [S/S]
1week前にエントリー用紙が到着していないものはデータ不足で詳細が掲載されていません、皆さん早めに出してくださいね。
 シーズン途中から参戦していただいて入賞圏外の選手は、まことに申し訳ございませんが集計簡素化の為に未掲載となっております。
 来シーズンは是非チューニング区分をあわせて戦ってみてください、(当店、参戦協力店ともに)冬期作業予約大歓迎です。




車両による区分 型式 参考

Super Racing RX-7 [FD3S/FC3S]
MR-2 [SW20]
ランサーEVO 4/5/6 AYC付 [CN9A/CP9A] AYC無しは EVO 3同
ランサーEVO 7/8/9/10 AYC付 [CT9A/CZ4A]

Gran Turismo GT-R [R35/R34/R33/R32]
スープラ [JZA80] / GTO [Z1#A] TURBO
フェアレディ Z [GCZ32]

Racing Sports スカイライン [ER34/ECR33/HCR32/HR31/DR30] TURBO
シルビア/180SX [S15/S14/PS13/RPS13] TURBO
インプレッサ [GC8/GDA/GDB/GVB/GVF]
マーク2/チェイサー/クレスタ [JZX100]
ランサーEVO 1/2/3 AYC無し [CD9A/CE9A] AYC無しのEVO 4以降もこの区分
ソアラ [JZZ30]

Racing NA S2000 [AP1/AP2]
インテグラ [DC2/DB8/DC5]
シビック [EK9/EP3]
RX-7/RX-8 [SA22C/SE3P]
セリカ [ZZT231]

Sports NA レビン/トレノ [AE111/AE101]
シビック [EK4/EG6] エンジン改装でTYPE-R扱い
アルテッツア [SXE10]
シルビア/180SX [S15/S14/S13/RPS13] NA
スカイライン/フェアレディZ [V35/V36/Z33/Z34]
アテンザ

Hurricane カローラ/スプリンター [ZZE123/AE86]
軽量戦闘機の名前 ロードスター [NA6CE]
アルトワークス [HA21S/HB21S]
MR-S [ZZW30] / プログレ [JCG10]
スカイライン [ENR34/HNR32] W/P高い為
プリウス [ZVW30] / CR-Z [ZF1]
ビッツ [#CP9#/#CP1#] / マーチ [AK12]
コルト [Z27AG] / スイフト [ZC31S]

Hermitage スカイライン [S54B/C10/C110/C210/HR30] 1気筒2バルブ、可変バルタイ無し
美術館という意味 シルビア [S110] 1気筒2バルブ、可変バルタイ無し
RX-3
レビン/トレノ [TE27/TE37/TE71]

Super Car Racing ポルシェ [996/997]
フェラーリ
ランボルギーニ

Super Car Sports

Import Car



ご自分の車が上記に載っていない場合、お気軽にお問い合わせください。
製作途中です、全国どこのサーキットでも通用するようなクラス分けを考えてます。


参考箇条書き
車両重量が重いと運動性能が落ちますが、室内を広く作ってあったり衝突安全確保重視の車両がこの傾向になります。
ホイールベースが長いと直進安定性は良くなる傾向ですが、コーナリング性能が落ちます。
AYCはコーナーリングで有利に働きます。
NAベースの過給機付は、エンジン本体強度を上げない限り高過給をかけられないのと重量増になります。
可変バルブタイミング / 連続可変バルブタイミング / 可変バルブリフト 付はワイドなパワーバンドになります。
クランクシャフトより下にドライブシャフトがレイアウトされているクルマはコーナリングで不利です。

以上を踏まえ絡める車種区分となっております。






以下
改造とタイヤ詳細製作中



タイヤによる区分 使用タイヤ 推奨サイズ / 参考
S　[○/S] BS RE-11S / YH A050 / HK Z221 / TY R888 265/35R18 255/40R17 235/45R17
DL DZ-03G 225/50R16 205/60R15 195/55R15
185/60R14 165/55R14 155/65R13
など

Radial　[○/R] BS RE-11 / YH NEOVA / HK Z222 / TY R1R / 265/35R18 255/40R17 235/45R17
DL DZ101☆ 225/50R16 205/60R15 195/55R15
185/60R14 165/55R14 155/65R13
など

ATR　[○/A] AC ATR　SPORTS / IR6688 ワンメイク 265/35R18 235/45R17 225/50R16
195/55R15 165/55R14

Comfort　[○/C] HK HR2 / WL S-1097 / NK NS-2 / FK ZE912 265/35R18 255/40R17 235/45R17
225/50R16 205/60R15 195/55R15
185/60R14 165/55R14 155/65R13
など

サイドウォール剛性の低いアジアンタイヤは、太いホイールに装着させない、冷間時エアーを落とさない、
キャンパーよりもキャスターでセットアップを考える、ややオーバーサイズを選ぶのがコツ。
BSとACはドライ/ウエット/アイスでのグリップ有利。YHはドライ有利。
例、FD3SでYH A050 255/40R17 冷1.4k 10.0JJ キャンパー3度00分
>> AC ATR 265/35R18 冷2.4k 9.5J キャンパー1度45分 キャスター増



Super Racing


RX-7 [FD3S/FC3S] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 400-500PS
　ポート加工　アペックスシール変更
加給機
　T78/T88/TO4Rなど 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　ノーマルポート　アペックス純正 2PC
加給機
　ノーマル/TD06/TO4E/TO4S/TO4Zなど 推奨詳細


MR-2 [SW20] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 350-500PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-2.45L
加給機
　T78など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.00-2.05L
加給機
　ノーマル/TD06/T67/K27など 推奨詳細


EVO AYC付 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 400-550PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-2.45L
加給機
　T78/GT3240/GT3037Sなど 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.00-2.05L
加給機 MIVEC無>有への改装可
　ノーマル/T67/GT7460R/M7960 推奨詳細



Gran Turismo


GT-R [35] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 600-800PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム
加給機
　GT7460R/TD06/など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 500-600PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 3.80L
加給機
　ノーマル 推奨詳細


GT-R [34/33/32] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 500-700PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.60-3.40L
加給機
　T78/T88など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-500PS
　純正ピストン/鍛造ピストン　排気量変更 2.60-2.85L
　ポンカム/可変バルタイ追加　ノーマルポート
加給機
　ノーマル/N1/GT2530kai/GT-SS/GT-RS
　T517/T518/B7660/B9046 推奨詳細


スープラ [JZA80] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 500-750PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 3.00-3.45L
加給機
　T88/K27など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-500PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 3.00-3.05L
加給機 VVT-I追加可能
　ノーマル/TO4Z/T78 推奨詳細


ロータリーエンジンは、2シーズン以上のライフサイクル目標。
レシプロエンジンは、4シーズン以上のライフサイクル目標。

GTO [Z1#A]
フェアレディ Z [GCZ32]


Racing Sports


ｽｶｲﾗｲﾝ [R34/R33] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 350-700PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.50-3.40L
加給機
　T78/T88など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-350PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.50-2.55L
加給機
　ノーマル/GT-RS/TD06 推奨詳細


ｽｶｲﾗｲﾝ [R32/R31] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 350-700PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-3.40L
加給機
　T78/T88など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 250-350PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.00-2.55L
加給機 RB25への改装可能
　ノーマル/GT-RS/TD06 推奨詳細


ｽｶｲﾗｲﾝ [DR30] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 350-500PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-2.45L
加給機
　T78など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 250-350PS
　純正/鍛造ピストン　排気量変更　　ポート加工 2.00-2.45L
　カム
加給機
　ノーマル/GT-RS/TD06/TO4S 推奨詳細


ｼﾙﾋﾞｱ/180SX 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 350-550PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-2.45L
加給機
　TO4Z/3037S/T78など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 250-350PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.00-2.05L
加給機 NVCS追加可能
　ノーマル/GT-RS/GT-SS/TD06など 推奨詳細


インプレッサ [GC8/GDA/GDB/GVB/GVF]


3兄弟 [JZX100] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 400-750PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.50-3.45L
加給機 2Jブロック使用可能
　T78/T88/K27など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.50-2.55L
加給機
　ノーマル/T620Z/TD06など 推奨詳細


ソアラ [JZZ30] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 400-750PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.50-3.45L
加給機 2Jブロック使用可能
　T78/T88/K27など 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.50-2.55L
加給機
　ノーマル/T67など 推奨詳細


EVO AYC無し 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Racing Tuned　[R/○] 原動機 400-550PS
　鍛造ピストン　排気量変更　ポート加工　カム 2.00-2.45L
加給機
　T78/GT3240/GT3037Sなど 推奨詳細

Standard Tuned　[S/○] 原動機 300-400PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 2.00-2.05L
加給機 MIVEC無>有への改装可
　ノーマル/T67/GT7460R/M7960 推奨詳細


Racing NA


S2000 [AP1/AP2] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 250-280PS
　AP1の社外パーツ使用による2.2L化可能 2.00-2.25L
　AP1のF22C化可能
　ノーマルポート　ポンカム　 推奨詳細


ｲﾝﾃ [DC#/DB8/DC5] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 200-230PS
　1.8Lの社外パーツ使用による2.0L化可能 1.80-2.05L
　K20Aへの改装可能
　ノーマルポート　ポンカム 推奨詳細


シビック [EK9] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 185-230PS
　1.6Lの社外パーツ使用による1.8L/2.0L化可能 1.60-2.05L
　B18C/K20Aへの改装可能
　ノーマルポート　ポンカム 推奨詳細


RX-8 [SE3P] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 220-260PS
　サイドポート加工
推奨詳細


RX-7 [SA22C] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 185-250PS
　サイド/ブリッヂ/ペリポート加工 推奨詳細


セリカ [ZZT231] 改造上限目安 参考
∞　[∞/○] ベース車が容易に分かる範疇で、
原動機/加給機自由のほか
樹脂ウインドーや樹脂パネルへの変更も可能。

Standard Tuned　[S/○] 原動機 190-230PS
　純正ピストン　ノーマルポート　ポンカム 推奨詳細


Sports NA
製作中



白老カーランド [SCL] のコース紹介
http://www.motorsportscom.info/circuit/shiraoi/


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