ATTAIN RX-7 [FD3S]	表彰台に立ち続ける安定感。

Class : Super Racing [S/S]

	■SPECIFICATIONS ■初度登録年月　：　 ■型式車台番号　：　E-FD3S ■原動機型式　：　13B ■排気量　：　 ■車両重量　：　----ｋｇ ■前前軸重　：　---ｋｇ ■後後軸重　：　---ｋｇ ■前後配分　：　--：-- ■全長×全幅×全高　：　---×---×---ｃｍ ■推定馬力　：　365PS BOOST 1.05k ■推定トルク　： ■最高速度　：　270ｋｍ/ｈ以上 ■推定パワーウェイトレシオ　：　-．---kg/ps ■駆動方式　：　2WD 車名　:　RX-7 [FD3S] Driver : H.Sato 記録 : SCL 1'05"148 Photo : Camera :
他車を避ける為の場外ﾌﾟﾚｲで冷却ﾊﾟｰﾂをﾋｯﾄさせない配置。


ﾀｰﾋﾞﾝ仕様変更も視野に入れたﾚｲｱｳﾄ。

	■ENGINE 13B , TD06-25G ■INTAKE / EXHAUST HKS パワーフロー ■FUEL HKS F-CON V PRO 現車セッティング , 850ccIJ ■COOLING インタークーラーオフセーット配置 ■BRAKE PFC ｻｰｷｯﾄ ■BODY RE雨宮5速スリーブ ■SUSPENSION エナペタル 18k/18k 現車セッティング ■INTERIOR TRUST プロフェックB2 ■EXTERIOR ■EXPENDABLE SUPPLIES NGK #11 , CDX 化学合成 15w-50
ﾒﾝﾃﾅﾝｽと汎用性を重視しつつ、重量物を低めに設置。

	■現車について全国のサーキットで楽しめるよう製作。トラブル発生を最小限に抑えるレイアウト、万一の時にも入手しやすいパーツ構成の為、抜群の稼働率。タービン容量がノーマルと変わらないぐらいなのでパワー不足は否めないが、ドライバーポテンシャルの高さでレースでは常に表彰台を勝ち取っている。 Boost 1.0 A/F 10.9-11.1にてセットアップ。仮にA/Fを11.3-11.7あたりで取るとSCLラップタイムは2-3秒縮まるが、APシール/タービン/マニの寿命が格段に落ちる、数年単位で楽しめる車が数レースで終わってしまう。ノーマルエンジンの為、万一のトラブルにも汎用性の高い対応が可能。ランニングファイトタイムアタックランキングのクラス分けでは、Super Racing [S/S]に該当するチューニング内容。
タワーバー下の小さなタンクがブローバイ還元装置。


熱源を覆うのか? 周りの物を覆うのか? 高度な思考が要求される。


ｺﾈｸﾀｰﾎﾞﾙﾄは交換ｻｲｸﾙ短め、ｵｲﾙﾁｭｰﾌﾞには遮熱布必要。


全て上から入れてしまうよりこちらのほうが圧倒的有利に働く。


完璧にﾁｭｰﾝﾄﾞされているので、それ程ﾒｰﾀｰを気にしなくて良い。


ｼｰﾄのｸｯｼｮﾝを変更するだけでﾀｲﾑ更新する場合もある。


ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがﾍﾞﾙﾄ装着状態で消火器を取り外せることが大事。


汎用性を持たせてセッティングのエナペタル改。


ﾌﾗｯﾄ/ﾊﾞﾝﾋﾟｰ/ﾄﾞﾗｲ/ｳｴｯﾄ全対応させる為のﾊﾞﾝﾌﾟ加工。





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