いま鉄・撮影日記

11月28日、12月5日
10月の中頃から、ちょっと撮影から遠ざかる日々が続いていた。
久しぶりの撮影は、成田臨で通った日々が懐かしい、成田線へ。
2週連続で週末にＰトップ牽引の浪漫が入線、天候にも恵まれ、
ロクイチやパックの成田臨を追った日々を思い出しながら、
あのポイント、このポイントの現状を確かめるのも、なかなか楽しかった。
2週目は強風による大幅遅延で、佐倉～物井へ急遽移動しての撮影、
やっと間に合ったあと、夕陽ギラリ！　の素晴らしいシーンに感動！

12 月18～19日
磐越西線の迂回貨物を主目的に、友人達の誘いに乗って南東北へ。
DD51区間のバルブを中心に、と当初は考え、
交流機はまあ皆さんのお付き合いで、という予定だったのだが、
「クッパ大王様」こと、ED7598号機の精悍な渋さにはなかなか恐れ入った。
幸運にも、ワム貨物に大王様が登場、線路際の見慣れた面々は、
ゴハチ時代、ロクゴ時代にも見知った顔が多く、
パック、ゴニマル、と続く、「ひさし付き」ガマの人気がよくわかる。
古い駅舎もあちこちに残っているし、白河ラーメンも旨かった！

12月25日
再び、磐越西線へ。今度は、迂回貨物とともに、ＳＬクリスマストレイン！
往年のシゴナナ好きにしては、実は180号機をあまり撮影していない。
何か、蒸機の「更新機」という感じがして、気乗りがしなかったからだ。
ところが、今回、往路は雨、復路は冬の夕日という、
ある意味では蒸機撮影の絶好のコンディションに恵まれ、
シゴナナの素晴らしさを余すことなく堪能することができた。
とくに、電化区間とはいえ、仲間3人だけで迎えた、夕陽のシーンは、
蒸機現役時代や中国にも劣らない、忘れえぬ情景となった。
なぜいままで、来なかったのだろう…自問すること度々、の帰路の車中、
そして、明日からはまた中国！

12 月26日～31日
成田から、いつものJL781便で、中国・集通最後の冬へ。
翌朝午前4時、マイナス25度の好魯庫の折返段バルブから、
厳寒の撮影が始まった。ＤＬ東風の進出は目をおおうばかり、
重連がやっと来たと思えば、工臨だったり、重単だったり……。
気心知った仲間と、緻密かつ柔軟な移動で対応し、
それでも1日1本は冬の集通ならではの素晴らしいシーンに立ち会えた。
ある日は、夕陽の丘の上で列車を見送ったあと、あまりの感動に、
仲間と抱擁までしてしまった！　毎日、夜のビールのうまかったこと！

今回、印象に残ったのは、初めて行った好魯庫の沿線や、街の風景。
駅のまわりには何もなく、少し離れたところにある集落には、
なまめかしい看板があったりして、面白かった。
（あとで聞いたところによると、どうも普通の宿泊施設のようだが…）
おそらく、これで「さらば集通！」となるのだろうか。
数々の素晴らしいシーンを心のフィルムに焼き付けてくれたことに、感謝。

12月11日
65Ｐ最後の４輌並びに、
東機栄光のブルトレ時代を偲ぶ、
高崎機関区のイベントへ。
539、541の最終運用に立ちあうことは
できなかったが、数年前、65特急色を
あちこち追いかけた時代が、
いま、終わろうとしているのを実感。
それどころか、ブルトレ自体も、
65一般も、ＰＦ特急色も……。

1月3日～4日
クリスマスのシゴナナに見送られて出かけた中国から、
初めてシゴナナが重連に加わる上越に帰ってきた感じだ…（笑）
ありきたりの区間だが、シゴナナ前の重連、なかなか悪くない。
普通の12系、というのも、すっかり蒸機とのバランスがとれた印象だ。
ヘッドマークやしめ飾りがなかったのもラッキー。
後閑近くの温泉に一泊し、中国の疲れをとることに……
何か自分でも、どことどこで、なにをやってるのか、時々わからなくなる!?
4日はさすがに渋滞を避けて、下りのみの撮影で帰路についた。

1月8～9日
いよいよＰ型特急色が535号機のみとなった高機ＥＦ65だが、
年末に、何と、3代目の茶ガマが出現した。2代目の56号機とは連番になる
57号機が茶色になって、年始から運用を続々とこなすようになった。
いつものことだが、「黒Ｈゴム？」とか「飾り帯がねえ…」とか言ってたわりには、
実際に撮影に出かけてみると、嬉々として撮影している自分が…。
そして、沿線には、ゴロー追っかけ時代に、よく見た顔が、あそこにも、ここにも！
皆さん、そして私も、しばらく追っかけそうですなあ。。。

1月17日～22日
10年に一度のリフレッシュ休暇をとることになり、
思兼さんからお誘いいただいた、石家庄地方鉄路に、
ハイデフ前進を目指すことに。それも、スローガンデフ！
撮影初日の朝、長い貨車と後補機をしたがえてやってきた、
朝日に鈍く光る、QJ6245の格好良かったこと！
ガイドの劉さんの交渉力には、すっかりお世話になった。
羊肉の火鍋、ロバ肉と、中国Ｂ級グルメも含めて。

帰途の北京では、二七工場の解放は火を落としていたが、
野渓の専用線で使われていたＣ２の現況も知ることができた。
さらに、上遊の保存機を見に行ったり（中国もこういう時代が
始まってるのだ）、相変わらず、街をまともに歩いていない（笑）

1月27日
京都の実家へ帰りがてら、「SL北びわこ」の試運転へ。
山が綺麗に見えていたので、ユニークな編成をサイドから撮影、
折返しの木ノ本は、適度に寂れたいい雰囲気の駅、
集煙装置を外したC571の美しさをじっくり堪能できた。
そういえば、金色の「梅」の所属札もなかなか渋かった！
うん。明日は久しぶりの梅小路に寄ってみようか……。