村上悠々

Coffee Break

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農薬散布の師匠千葉のAさんが防除で村上に、コロナの関係で４年ぶりの再会でした。お昼は「悠流里」ゆるりで、あっという間に４年過ぎました。私がお世話になっていた１０年前の仲間では現役はAさん１人かな？

　2023年8月8日

今年最初のフライトです。年々フライトが怖くなります。

　2023年3月11日

農薬散布の師匠の千葉のAさんが隣の胎内市の防除に。　１年ぶりの再会でお昼は瀬波温泉の「番屋」で。明日１日、胎内市の防除で千葉へ帰ります。当集落の防除は今年はドローンでの防除です。

　2019年8月9日

師匠の千葉のAさんが隣の胎内市の防除に。　１年ぶりの再会でお昼は「江戸庄」で。今年は村上の防除はないとの事でした。

　2018年8月8日

産業用ヘリの師匠の千葉のAさんが当地の防除に。　数年ぶりの再会で楽しい時間を過ごしました。お昼は「悠流里」ゆるりで。又の再会を約束して。
Aさんも今年の水稲の防除は今日が最終日でした。

　2017年8月21日　　

今年の飛行機の初フライトです。お天気が不順で遅くなりました。いきなりのエンストで冷や汗をかきましたが何とか無事に着陸、風がそこそこありましたので３フライトで終了。今年も無事のフライトを！

4月23日　

今年の新作スケール機「UH-60」。残念ながら実機であります。訓練で近くの公園へ、新潟県の中型ヘリはこのグランドに着陸するときは２回ほどパスしますが、自衛隊のヘリはいきなりの着陸です。

2017年4月18日　

スロットルの調整ではエンジンストップ出来なくなったYS FZ-63Sでしたが、結局　YSにオーバーホールへ、修理費が10K円程でしたが今度はしばらく安心のフライトが出来ます。

2016年11月16日　

Kさん、どこかお体でも悪いのですか?あれ、この機体は。

2016年10月16日　

KさんのThunder Boltですが引き込み脚がオレオ脚になっていました。見た目もGoodです。

2016年10月10日　

今も現役のPCM10Xですが、データーバックアップ用のリチウム電池の交換月日を忘れてしまい、ケースを開けて確認しました。２０１５年３月３０日にJRさんで交換されていました。まだしばらくは大丈夫です。現在の機種はフラッシュメモリーが使用されていますので電池は必要ないのですが。

2016年10月5日　

Kさんの新作機Thunder Boltの初飛行です。エンジンはYSの4C FZ140です。かなりオーバーパワーです。

2016年9月11日　

Kさんの新作機Thunder Boltです。バルサキットからの製作で、今の管理人にはできない芸当です。

2016年9月4日　

こちらの機体はIさんの新作機Turbo Ravenです。OS91搭載で大変安定した機体です。この秋のフライトが楽しみです。

この日の村上の気温は34度（予想気温）、台風の影響か暑い日が続きます。

１０数年、大したトラブルもなく使ったJR　PCM10Xでしたが、最近少し不安があります。72MHzのレシーバーもたくさん有りますので、XG11MVを購入しました。 PCM10のモジュール　NET-72FM　も動作に問題はない様です。これで2,4GHz　72MHzで安心のフライトができます。

2016年8月19日　

エンジン調整の際　IさんのChina製デジタル回転計をお借りしていたのですが、アナログな管理人にはどうも使い勝手が良くありません。Yオークションに３０年？程前の製品でNISSHINの回転計が出品されていましたので落札しました。動作未確認でジャンク品での出品で1K円での落札でした。届いた製品は006Pバッテリーを取り付けると正常に動作します。この頃のMado in Japan は本当にすごいと思います。

2016年8月14日　

APOLLO 50のテストフライトも無事のフライトでホッとした管理人であります。トップスピードは思ったほど速くない様です。機体が軽い（2.6Kg)せいか着陸も安定しています。この機体は GP.EP　両方のパワーソースを使用するためGPの場合、前が重くなります。このエンジンの場合、後尾に30ｇのウエイトを取り付けました。

2016年8月6日　

APOLLO 50もようやく完成です。今週末はお天気が良ければ初飛行の予定です。

2016年8月2日　

YS FZ63Sにハットリのショートタイプの取り付けた画像です。カウリングも機体も加工無く取り付けられます。

APOLLO 50の製作もほぼ完成です。エンジンは大破した機体からの取り外したYS FZ-63Sで、マフラーはハットリのショートタイプがベストマッチです。

2016年7月29日　

１か月に２機の機体が大破した　管理人はかなり凹んでいた所に、今度は無線ルーターがご機嫌斜めです。１５年も使用したBUFFALOのルーターですので仕方ありませんが、新しい無線ルーターにしたのですが、これがインターネットに接続しません。私のブロバイダーは、メールの設定もえらく難しかったです。またIさんのお世話になりました。新しい機体「APOLLO　50」も届いていたのですが手つかずの状態でした。

2016年7月22日　

お天気も良く最高のフライト日和でしたが、最悪のフライトに。フルパワーで地球と喧嘩、勝てませんでした。イタタタ・・・・・・・・・。

2016年6月5日　

Iさんの新作機、EXTRA 300Sです。初フライトには申し分のないお天気でした。搭載エンジンOS　4C91エンジンが思うように回りません。 OSでのオーバーホール済なのですが。

2016年5月15日　

ｋさん、何をしているのですか？？？？？？？？。

2016年3月21日　

Ｓさんの新しいドローン　In Spire 1です。模型といえるのか大型家電販売店でも販売しています。今までのドローンとは異次元のスペックです。6セル4500mAで約18分のフライトが可能です。

2015年8月16日　

画像で見ると管理人も太めであります。Weekend Bipe Specialのファイナルアプローチ。当地は全くの空梅雨で良いお天気が続いています。

2015年7月12日　Ｋさん撮影

ＩさんとＫさんの飛行機のフライトの仲間入りした管理人であります。機体はＩＭのWeekend Bipe Specialで、エンジンはＹＳのＦＺ63Ｓです。テストフライトも無事に終了。

2015年7月11日

バッテリーはリチウムポリマー　2セルで自作のレギュレターで5Ｖでのドライブです。ヘリより飛行機の初フライトは緊張します。

ＬＭ1084ＩＴ5，0にアルミの小さい板を付けたのですが放熱が問題で使えません。サーボ1個当たり負荷を掛けた状態では0,7Ａ程電流が流れます。ヒートシンクを付けて製作しました。大丈夫と思いますがこれで問題があれば禁じ手のＬＭ1084ＩＴ5，0をパラで製作します。

2015年7月3日

最近はニッカドバッテリーは姿を消し、リチウムポリマーに変わっています。ニッカドは1セル、1,2Ｖですがリチウムポリマーは3,7Ｖです。管理人のレシーバー、サーボは4,8Ｖ仕様です。リチウムポリマー2セル7,4Ｖは直接は使えません。ＬＭ1084ＩＴ5，0で5Ｖで使用できるレギュレターを作りました。ＩＮは25Ｖまで、ＯＵＴは5Ｖ、5Ａまで電流が流せます。Ｉさんとのテスト用2個製作しました。

2015年6月30日

スホーイ26を管理人が1ｍ位の草に引っ掛け、ギアを壊したのをＫさんが早速修理して下さいました。ご面倒をお掛けしました。

2015年6月21日

Ｉさんの新作機、Kyosho Future。3セル4200mAを2個　シリーズでのドライブです。パワーは4Ｃ72クラスでしょうか。

厚い翼系でトップスピードは出ませんが、扱いやすい機体です。

Ｉさんが10年ほど前に製作の途中でお蔵入りしていたスホーイ26をＫさんが組み上げたＯＳの4Ｃ91エンジン搭載の機体です。

2015年6月7日

テストフライトは無事に。見かけよりも安定の良い機体です。この日のためにＩさんが滑走路の草刈を、御苦労様でした。

Ｆさんが17日、陸上自衛隊新発田駐屯地へ「ヘリ」の展示を見たいとフライトもせずに新発田へ
ＵＨ－60

2015年5月20日

さすが戦闘ヘリＡＨ－1です。パイロットが窮屈そうです。このヘリが仕事をしないことを願います。

安定化電源　PW-3300　修理完了と思ったのですが、また　output voltage error　が出ます。最高電圧ＡＤＪを交換しましたがこのＶＲでは有りませんでした。電流制限ＡＤＪ20ＫΩのＶＲ（赤丸）を交換、今度は大丈夫のようです。

2015年5月19日

先日からリチウム電池を充電中にエラーが出るようになりました。ＫさんからのHyperionも同じ（output voltage error)表示をします。どうも安定化電源　pw 3300が故障のようです。内部を見ると基板に3個の半固定ＶＲがあります。青丸のＶＲが最高電圧設定のＶＲで抵抗値は5ＫΩのようです。交換して充電しましたが、エラーは出なくなりました。なぜinput voltage error　と表示しないのかはわかりません。

2015年5月16日

Ｋさんのフジインパックの50ＣＣガソリンエンジン搭載　零戦です。このエンジンのパワーはすごいです。

2015年5月6日

Ｋさん持参のプロフィール3Ｄ機です。本日のフライト参加の面々が、散々Ｋさんに文句を言われながらの製作です。現場での製作はＫさんの得意技です。

2015年4月26日

完成したKさんのプロフィール3Ｄ機です。エンジンはサイトウの 4Ｃ　FA-56でスローフライトでも翼端失速せずに良い飛びをします。

先日の首相官邸へのドローン（マルチコプター）の事件は私たち多くのＲＣファンから見れば、いかなる主義主張が有ろうとも許されないことです。全く悲しい事です。

秋の収穫も終わりラジコンにようやく復帰しました。8月に密林に墜落したSさんの機体は新しくなっていました。

2014年10月19日

久々にアミーゴのフライトと思ったのですが、クラッチのワンウエイベアリングが情けない事に。Iさんの在庫をいただきました。

2014年8月29日

14日、エンジンストールで密林に墜落したSさんの機体です。哀れな姿で4日ぶりの再会です。

2014年8月17日

秋雨前線の影響で、蒸し暑い中の捜索で、捜索から開放された喜びを全身で、それにしてもこの装備で、アツ・・・・・・・・

Sさんのお遊び、マルチコプターです。この機体はループも出来ます。設定はパソコンで、アナログな管理人には無理な機体です。

2014年6月8日

Kさんのお遊び、スパン1ｍほどのモーターグライダーです。3セル、1000mAでの駆動です。機体が小さいのでスピード感が有ります。

2014年6月1日

雪国　村上もやっと春到来です。Iさんのマルチコプターのカメラとその周辺の画像です。2個のダイレクトドライブモーターでカメラを直接、動かします。動画も機体の姿勢が変わっても、自動でアングルを保持します。この機材はMade In Chinaで50数キロ円（ハイビジョンカメラを含む）です。

2014年4月13日

Fさんのマルチコプターの画像です。いつものフライトフィールドからの画像で、右の山は海抜...ｍ程です。奥に見えるのが日本海です。

2014年3月2日

高度は...ｍ位でしょうか？この天候ではグランドからは機体は見えないでしょう。安定装置と自動着陸装置のなせる業です。

Kさんのマルチコプターです。４セル4200mAを２個搭載で、約１０分のフライトが可能だそうです。今年はどんな動画が見られるか楽しみです。

2014年1月3日

修理は完了し、テストフライトは問題ありませんでした。

2013年8月29日

壊れた部品の確認のため、解体しましたので組み立てはすぐに完了しました。後はエンジンを載せるだけです。

2013年8月23日

真夏の悪夢、ほぼ全損状態。イタ・・・・・・

2013年8月17日

整備不良はいけません。メンテしてみるとこれほどのパーツが不良でした。

2013年8月13日

ＩさんのＱへりです。映像のアングルを決めるのにカメラの内蔵送信機能をテストしましたが。

2013年6月2日

I Padで受信。が10ｍ程の距離しか電波が届かず使用不可でした。

Ｓさんのバーレス　アミーゴに使用のＪＲ　ＴＡＧＳ01　３軸ジャイロです。トラブル続きでしたが今度は大丈夫のようです。

Golden Weekは機体のトラブルでまともなフライトが出来ませんでした。T-REX 600はメカトラブルでクラッシュ寸前。修理から帰って来たサーボです。ＤＳ8301もメーカーサポートがもうすぐ終わりです。

2013年5月16日

もうすぐGolden Weekです。バツテリーと燃料を用意しました。このLI-POは5Ｃ充電まで出来ます。テストフライトが楽しみです。

2013年4月26日

マニアルが無く３軸ジャイロの設定に散々苦労しましたが何とか家の前でのテストフライトを無事に終えました。上空飛行であまりピッチングしなければ良いのですが。

2013年3月20日

やっと雪国村上も春が訪れました。Ｓさんのアミーゴがサンダ－タイガーのバーレスヘッドが付いていました。

2013年3月17日

管理人も以前　ALIGNのバーレスを使いましたが、フィーリングが合わずスタビ方式に戻しましたが再度の挑戦です。設定を忘れ散々苦労しました。

2013年3月19日

テストフライトも無事に、T-REX600も小さいヘリですがE SKY BELT-CPXと並べるとえらく大きく見えます。BELT-CPXはピッチは＋－8度ほど使えます。

2013年1月17日

毎日寒い日が続いています。屋外でのフライトはいつになるやら？

2013年1月16日

トランジスタアンプの浮気がたたり、ＲＣへりのフライトは情けない状態。オートローテーションで距離が足りずピッチを使い切り3ｍからの落下物。ところが悪運強く、スキッドのブレースが折れただけ、すぐのテストフライトも問題なし。マスト、スピンドル、ローターは覚悟したのですが。

2012年11月11日　家の前でのテストフライト、前方の建物は地酒の〆張鶴の工場です。

Ｉさんのお遊び「クアドコプター」。安定性抜群です。

2012年　5月27日

Ｋさんの、次なるお遊びは？GPS 各種、センサー。

2012年5月20日

今年は経験の無い位の悪天候の３月でしたが、ここに来てやっと雪国村上も春めいて来ました。今年の初フライトです　事故の無い事を願うばかりです。

2012年4月15日

電子機器の恩恵でこんな機体も安定よく飛びます。Ｉさんのお遊びです。

リチウムポリマーバッテリーの充電用に安定化電源をオークションでゲットしました。最大30Ａ、連続25Ａのスペックです。早速テストしましたが、25Ａ連続は無理のようですが６セル、5500ｍＡ、1Ｃ充電（安定化電源で10Ａ）は何の問題もありません。

2011年　11月29日

Ｋさん、Ｉさんのお遊び。Ｉさん、カレーパンマンの製作からフライトまで。

2011年　11月28日

ALIGN-600のメインギアです。電動のメインギアは丁寧なチェックが必要です。上のギアは新品、下のギアは壊れたギア。辛うじて着陸まで持ちました。

2011年　11月5日

Ｋさん、Ｉさんのお遊び、アンパンマン VS バイキンマン。

2011年　11月5日

Windows7で使用できないReal Flight G2に変えて最新バージョン？のＧ5.5を。G5.5はPCのスペックが必要です。

2011年　10月19日

今年はフライト数が少ないので、このシミュレーションで鍛えなおします。設定は後ほどボチボチと。

Ｋさん、Ｉさんのお遊び、アンパンマン垂直上昇です。アッ・・・

2011年　9月15日

暑い夏ももうすぐ終わります。Ｋさん、Ｉさんのお遊び、アンパンマンとバイキンマンです。

2011年　8月28日

ＫＶ1500のモーターを3セルのリチウムポリマーでのフライトです。

機体は薄い発泡スチロールですが、見た目より、よく飛びます。

Ｋさんの新兵器です。18Ｖ、50Ｗの太陽電池です。ローター　600ｍｍクラスですと充電に150Ｗ程電力を使いますので、２枚あれば　ほぼ完璧にエコラジコンで遊べます。

2011年　6月5日

朝　電話が、以前　農薬散布でお世話になった栃木のＭさんから、今　亀田に来ていて今日はOFFとの事、飛行場で待ち合わせました。管理人は真面目にフライトレッスンしてませんが、ＭさんはＦ3Ｃのパターンを頑張っていました。

2011年　4月24日

機体は以前からヒロボーのイーグルでしたが、今回も　エンジンはＯＳ→ＹＳになっていました。昼食を食べながら、以前　農薬散布していた仲間の情報を聞き、懐かしさを感じました。

Mさんと愛機

ALIGN T-REX600のスワシュプレートがかなりガタが出ていました。飛行場でＫさんの予備の新品を頂きました。「ありがたや、ありがたや」。舵の動作が少し大きいですが、プロポ側で少しの微調整でＯＫでした。また前の画像処理ソフトAdobe PhotoshopがWindows7で使えませんでしたが、このAdobe Photoshop ElementuはWindows7で使えます。このソフトもＫさんよりの頂き物です「感謝、感謝」です。

2011年　4月19日

子牛の出産やらで、遅れていたテストフライトも3機とも無事に終了。今年も、無事なフライトを願うばかりです。

2011年　4月17日

Ｍさんが　久々に愛妻とではなく愛犬と村上に。まるで　ぬいぐるみのようです。

2010年　10月31日

Ｍさんは、今日は　ALIGH T-REX 600とJRエアースキッパー電動仕様でした。このエアースキッパーは以前と内容が様変わりしていました。

この機体には　Ｋ＆Ｓのカーゴ用のモーターが付いていましたが、今日はＫ＆ＳのＦ3Ｃ用（ＫＶ値560ｒｐｍ　4,2ＫＷ）が、又　スピードコントローラーはドイツのコントロニック製が　ギヤ欠け対策で使われていました。このスピードコントローラーでもギヤ欠けは起きるそうで、スロットルの設定は70％程の設定だそうです。

シルフィード90にＧＹ－611ジャイロを載せ変えてのフライト後の画像です。

　9月4日

この日のフライトは、Ｋさん、Ｉさん、管理人の3名でした。

　Ｋさんの空撮です。

飛行場より、臥牛山（お城山）村上市街方面を撮影。

ALIGN 3G バーレスシステムを、ノーマルヘッドに変えましたがジャイロはシルフィード90に使用していたＧＹ601をＴ－ＲＥＸ600に使用、シルフィード90にはＧＹ611を取り付けました。ＧＹ601とＧＹ611は殆ど同じですが、サーボがＳ9251→BLS 251に、このサーボは存在感があります。

　8月29日

ALIGN T-REX 600のアンプ、BL100GとBL75Gです。フライトでのスペックの違いは分かりませんでしたが、BL100Gのソフトスタートはとても良いです。

　画像上がBL75G。下がBL100G

Ｍさんが　久々に新潟から、キャリバー90とALIGN T-REX 600　3Ｇ仕様（6セル2600ｍＡ2個パラレル）を持参しました。やはり3Ｇ仕様はピッチングします。このヘッドは3Ｄ向きだそうです。またローター700ｍｍの電動ヘリは、メインギヤの問題（ギアが壊れる）でフライトしてないそうです。Ｍさんの　Ｐフリップを久々に見ましたが、一段と磨きが掛かっていました。

ALIGN 3G バーレスシステムは私のフライトには合いませんでした。結局　ノーマルヘッドになりました。この方が、私のフィーリングです。

　8月22日

修理完了のT-REX 600です。テストフライトも無事に終了。又懲りずに頑張ります。

　8月10日

先回の墜落は、フレームも1枚壊れてました。組み立て前はキット状態です。メカは1週間で修理完了、こんなに早いのはＪＲでは初めてです。

　8月8日

ＦＵＮ　ＦＵＮにパーツを発注したのですが、欠品が有り、少し日時が掛かりましたが、全て揃いました。いよいよ組み立てです。

　8月8日

Ｋさん、Ｉさん、Ｓさん、ついに管理人の機体にも災いが、イタタタ.........　

　8月1日

操縦ミスは、コメントしようがありません。Ｋさんが枕経をあげてくれました。

Ｋさんの、ALIGN600のモーター600Ｍです。アウトランナータイプですが、カバーがありません。冷却、コスト削減？我慢大会のような真夏の暑さの中のフライトでしたが。

　7月19日

Ｋさんの、零式戦闘機が密林に不時着、捜索は密林と暑さに阻まれ難航しました。

Ｉさんのアミーゴが低空でのロールで、グランドに吸い込まれました。この日は捜索でくたびれ（本当は二度あることは三度有るでビビリまくって）、早々に撤収しました。

Ｋさんが　1ヶ月ぶりに復帰しました。Ｓさんが注意書きした消火器をプレゼントで、大笑いしました。

　7月11日

壊れた機体のパーツを拾って見たら、新しいキットとほぼ同額（全損状態）。新しい機体にはHYPERION 6セル6500ｍＡのバッテリーが載っていました。ただのホバーリングでもアンプはかなり熱くなっていました。又燃えなければ良いのですが。

　Ｋさんの新しい2台目のALIGN600 です。

過激なフライトを求めていたＫさんのALIGN-600の変わり果てた姿です。ほぼ動力系は全焼？全損？でした。

　6月13日

スピードコントローラーBL100Gです。原因はよく解りませんが、過負荷（ピッチ＋－13度）にアンプが耐えらなかったのでしょうか？取説にはESCの温度が80℃で電流カットされるとの事ですが。

Ｋさんの機体からの頂き物です。7,4Ｖリポバッテリーとレギュレーターで早速　愛機に取り付けました。ニッカドに比べえらく軽いです。

15ＴピニオンギヤがFUN FUNから送られてきました。モーターのサイズを比べて見てパワーの違いが納得です。週末のフライトが楽しみです。

向かって左がBL650Lです。　6月8日

BL600Lモーターは12Ｔピニオンギヤを回しきれませんでした。結局、電動はシステムで考える物なのだと、モーター、スピードコントローラー、リポバッテリーという事でした。テストフライトは15Ｔピニオンギヤが間に合いませんでしたので、来週のお楽しみ。

6月5日

もう少し、レスポンスが欲しい。Ｋさんのご好意で新品の予備のスピードコントローラーBL100G をお借りしました。ピニオンギヤを12Ｔに交換しましたので、この結果を見てアンプを交換します。12Ｔでは計算上では 2,290RPMですが、果たしてBL-600Lはローターを回しきれるか？　

5月27日

Ｋさんの　T-REX　600　です。スピードコントローラーはBL-100G モーターはBL-650Lです。私の機体とは別次元のレスポンスです。

5月16日

Ｋさんの新作機「零戦」の離陸の画像です。

5月4日

管理人のT-REX　600　3G　仕様です。やっと電動とバーレスに慣れてきました。今年は電動で頑張ります。

Ｋさんの新作機「零戦」です　エンジンはガソリンの24ＣＣです。引き込み脚は実機と同じで片足づつの動作です。

5月3日

最近のスケール機はとても安定しています。70年前にタイムスリップしたようです。

モーターを650Ｌに取り替えるつもりでした。このALIGN　のマニアルを見てのことでしたが、なんとＫＶ値はほとんど同じではありませんでした。650Ｌは1220ＫＶで600Ｌは1620ＫＶでした。ピニオンギヤ10Ｔで良かったのです。リポ6セル　22,2Ｖで約9000ＲＰＭ違います。とりあえずＫさんの6セル5500ｍＡ　35Ｃを、お借りしフライトしてみると、25Ｃ　4800ｍＡとは別のフライトをします。モーターの取替えは次回に、早速　リポバッテリーを注文しました。

4月21日

届いた　HYPERION　6セル　35Ｃ　5500ｍＡ　リポバッテリーをテストしました。バッテリーも最初はあまり無理はしないほうがよさそうです　25Ｃと35Ｃとこれ程違うとは、これからのフライトが楽しみです。これで10Ｔのピニオンギヤで計算上はローター回転数が2,100ＲＰＭです、これで物足りなくなったらモーターを変えます。

冬の間、真空管アンプで遊び過ぎたお陰でヘリの方はかなり、リハビリが必要です。

いよいよ電動ヘリ入門です機体はＴ－ＲＥＸ600　3Ｇ仕様です。テストフライトでは2つの課題が、1つはモーターです。当機のＲＣＭ－ＢＬ600Ｌは、ＲＣＭ－ＢＬ650Ｌとは別物の様です。ＫＶ値は同じですが。モーターのピニオンギヤの歯数が10Ｔです。1220ＫＶですので、ローター回転数は6セルで、1900回転でこれでは回転不足です。2000回転以上は欲しいです。ピニオンギヤを交換するより、モーターをＲＣＭ－ＢＬ650（14Ｔか15Ｔ）に交換します。

4月11日

風が強い時、上空を走らせていると時々頭上げします。3Ｇジャイロのエレベーターのゲインの調整かな？電動へり、バーレス、どちらも初めての経験です。

しばらく真空管アンプ製作に浸かっていましたが、ようやく冬眠から目覚めました。今年は電動ヘリにチャレンジします。とりあえず頂いたリポ（6セル、25C、4800ｍＡ）のバランサー端子を充電器ハイペリオン720iNET3　のコネクターに交換しました。電動ヘリは難しそうです 50の手習いなら良いのですが、 60の手習いです。Kさん　お世話になります。

4月8日

先日　以前アルバイトの田んぼの農薬散布の業務で大変お世話になった、福井のＫさんからＴＥＬ。産業用ヘリのスクールで新潟に来ているとの事、日曜に私の家でお会いすることに。食事の後、ヘリのフライトに、とても素晴らしい　Ｆ3Ｃの演技を見せていただきました。

福井のＫさんと愛機　3月7日

機体は　京商のキャリバー90の電動仕様でした。ＫＶ値　500のモーターを6セル（22,2Ｖ　5000ｍＡ）2個　シリーズでのドライブでした。メカノイズも無くとても良く仕上がっていました。

今年は本当に、暖冬少雪です。この時期、飛行場に雪が無いのはあまり経験がありません。 Kさんの　ALIGN　T-REX600とＳさんのアミーゴ50です。T-REX600も、パワフルです。さすがリポの６セル（5500mA）です。これからのフライトが楽しみです。

1月31日

Kさんの　新作機、ALIGN　T-REX600です。サイズはエンジン50と同サイズ（ローター　600ｍｍ）です。ＭさんのＪＲスーパーボイジャーより1サイズ大きく価格は約1/2です。バッテリーはリポの６セル（22,2Ｖ）です。

2010年1月11日

国産のＪＲ、ヒロボー、京商と比べても、ＣＨＩＮＡ製の製品の作りに驚きです。アンプの不調で初飛行が遅れましたが、これからどんなフライトをするか楽しみです。

新潟市のSさんのアミーゴ　50です。今年の夏に、当　ホームページのメールで連絡が来てビックリ、昔　ラジコンで大変お世話になった村上のIさんの2ndでした。この夏以降　猛練習で、来年が楽しみです。

11月22日

Kさんの　新作機　Ｂ2Ａ戦略爆撃機の飛行です。無尾翼機で見るからに不安定な機体に見えますが、フライトは安定していました。ファイナルアプローチの画像です。
大きい画像は　下段の7月11日にあります。

8月30日

Ｍさんの　新作機、ＪＲスーパーボイジャーです。サイズはエンジン30より　少し小さいです。

バツテリーは　リボの6セル22,2Ｖです。最近の電動はエンジン機より、数段　パワフルです。

7月26日

ＦさんのＧＳ24ＣＣが大変なことに、原因は　レシーバーのバッテリーの充電不足。 24ＣＣの機体ともなると、壊れ方も　ド迫力です。バッテリーの充電には皆様も十分にご注意を。

Ｆさんの新作の電動機　ＣＡＰ232　フライトは？

7月11日

Kさんの　新作機　Ｂ2Ａ戦略爆撃機です。ｋさんは最近　電動ＤＦに、湯水のごとくＯＯをつぎ込んでいます。

7月11日

Mさんが　久々に村上に来ました。電動の他にキャリバー90も、エンジンはYS、ローターヘッドはTAYAのブラボー　オプションヘッドでした。

キャリバー90、JR　エアースキッパー、T-REX　3機持参のフライトでした。　エアースキッパー90には　10X用の2,4Gモジュールをノイズ対策として使用していました。

ホンダの950Wの発電機　持参です。2個のバッテリーを同時に充電すると　ピークで約50A位の電流が流れるそうです。電動もサイズが大きくなると大変です。

KさんのMIG29の飛行です。画像はピンボケです　スピード感もあり安定性も良い機体です。

フレアを掛け、タッチダウン寸前の画像です。低速安定性も抜群です。

初飛行を終え、翼を休める　KさんのMIG29。

5月2日

KさんのF-14のあの実機と間違えるほどの飛行の最終章、なんと自分の愛車に・・・・・・

着陸をやり直す時の惨劇でした。US　ネイビーのF-14　着艦に失敗？。今度は　米軍は辞めてロシア軍にするそうです。

映像からの画像です。Kさんのお許しを得て　UPしました。

KさんのF-14の飛行です。モーターのトラブルで初飛行が　遅れましたが、実機と間違えそうです。

この機体はFさんの新作機　F35です　詳細は後日。

久々の新作機です。Ｋさんの京商「Ｆ14トムキャット」電動ダクテッドファン（２基）です。仕様はＫＶ値4200モーター 2基　リポバッテリー14,8Ｖ4セル3300ｍＡ　操舵はエレボン　可変後退翼　引き込み脚付き。

この日、初飛行の予定でしたが、モーター1基故障で、初飛行は残念ながら延期になりました。

2009年3月22日

久々の新作機です。MさんのJR　エアースキッパー90の電動バージョンです。管理人も触らせてもらいましたが、エンジン機とは　かなりフィーリングが違いました。

電動ユニットは　K＆Sのユニットです、このクラスはリポバツテリーもモーターもすごいサイズです。この 90の機体サイズでは100％の設定はパワーが出すぎて無理だそうです。Mさんの設定は93％だそうです。

充電器とセルバランサーです。バッテリーを2個　直列での使用ですので充電には充電器とセルバランサーも2個ずつ使います。 2個　同時の充電では1ｋＷクラスの発電機持参のフライトになります。
トータル650Ｋ円程（発電機を含む）？
6月22日

昭和の時代の遺物に成りつつ有る私の自家用操縦士技能証明書です。こんな簡単なCertificate で空を自由に飛ぶ事ができますが　私はもう２０年ほど操縦してません。

これは　米国のCertificateです。日本のよりは少しはマシです。これで米国では自由に飛べます。

5月６日

ＹＳ91ＳＲで、10Ｌの燃料を使いました。まだまだあたりは完全ではありませんが、大体の性能は解ってきました。ただＯＳエンジンとの比較は　あくまでも５年ほど前の私の91ＰＳとの比較です。ＯＳ91ＰＳよりパワー、トルクがあります。また、その日の天候での　ニードル調整は、殆ど必要ないと思います。燃料タンクの膨張はＪＲシルフィードはフレームと燃料タンクの間にウレタンを使いましたが、機種によっては　かなりの対策が必要と思います。またＯＳに比べて振動が少し多いのが気になります。
４月２６日

ＹＳ91ＳＲをＪＲシルフィードに取り付け4Ｌ程の燃料を消費し　エンジンの慣らし運転中です。ここまで気付いた事は、このエンジンは良く回ります。ＯＳ91ＰＳでは　スタント1でハイピッチが９度（ローターはＧＰ7　燃料、コスモのパワー）でローター回転が1,850位でしたがＹＳエンジンは９度では２，０００回転を超えます。この回転では機体がかなり暴れます。ハイピッチを9,7度でハイニードルを少し開け、ローター回転を1,880ほどで私好みです。今までと違いロールもループも気兼ね無く何回も行けます。又エンジン調整もＯＳエンジンに比べハイ　ホバーリング(メイン）　アイドリング調整が独立しているので楽です。気温によりニードル変化は殆どありません　ハイパワーで安定し、扱いやすいエンジンではと思います。唯一　仲間のどの機体も燃料タンクの膨張には苦労します。

３月下旬、村上もようやく春めいてきました。アンプ遊びから、ラジコンと　ところが、エンジンがいきなりストール何とか無事回収（運が良かった）できましたが　エンジンの調子は最悪です。機体より降ろし見てみるとピストン、スリーブが傷だらけ　ピストンリングも光っています。５年間使用した　ＯＳ91ＰＳに見切りをつけＹＳ91ＳＲに乗り換えました。近々　このエンジンの感想を報告します。
左がＯＳ91右がＹＳ91 2008年3月