ティアナDiary
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用品取付・交換を合わせてご覧下さい。 人気があるのかやっと購入。 新型ティアナのすべて 2008/06/12 新型ティアナ ■２００７年 07/08/11（土） 本日で終了します。ありがとうございました。 データは記録として残しておきます。 最終6550ｋｍでした。 07/07/21（土） サンバイザー対応ＧＰＳソーラーレーダー探知機アシュラ　AR-10Vを購入。 07/06/26（火） 巷で有名になっている「じゃがポックル」を嫁さんがゲットしてきました。 07/06/2４（日） 車検あがったのでチェックをかね、恵庭湖周辺をドライブしてきました。 漁川ダム 白扇の滝 *ほんとに車検取って良かったのか悩み中です。 我が家には軽自動車があってるのではないか。 07/06/23（土） クイックシュアラスターを買って、ワックス掛けをしました。 07/06/19（火） ティアナの車検上がりました。 ボンネットにボールが当たった跡あり。 助手席側に隣の車のドア当り傷あり。 塩カリでディスクの錆が発生してるとのことで研磨を行った。 との指摘を受けました。 法定点検24ヶ月点検診断料 　21.945円 距離点検診断料 　　　　　　　　　2.415円 保安確認検査料 　　　　　　　　　9.450円 ブレーキフルード交換 　　　　　　3.665円 リサイクル料金委託代行手数料 　630円（今回のみ） ブレーキパーツクリーナA　　　　 1.365円 ブレーキフルード　　　　　　　　　 1.692円 ストロングセーブ５Ｗ-３０ 　　　　　　 2円？ 自賠責保険 　　　　　　　　　　　30.830円 重量税 　　　　　　　　　　　　　　37.800円 印紙税 　　　　　　　　　　　　　　　1.100円 代行手数料 　　　　　　　　　　　12.600円 リサイクル料金 　　　　　　　　　14.110円 内諸費用消費税 　　　　　　　　　　600円 合計１３１．２７７円 バッテリー充電1.22→1.28 ブレーキパッド　フロント　7.5ｍｍ ブレーキパッド　リア　7.00ｍｍ 07/06/17（日） ティアナの車検を取る事にしたので、車をＤラーに持ち込み。 6月より放置違反勤滞納情報紹介書を提出しなければいけません。 縛りが多くなる一方だね。 07/06/01（金） またまた、車に関係ないですが、自宅テレビが液晶になりました。 すなわち、地デジってやつにしましたが、とっても綺麗だわ。 07/05/27（日） パソコンが焼けました。 22日の夜、ＣＤをパソコンに取り込み中、突然ダウン。 その直後、異臭。 パソコンの中の何かが焼けたようだ。 全てのコードを外し、パソコンを開けたけど良くわからず。 1時間換気したのになかなか臭いが取れなかった。 次の日に、ｆ社サポートへ電話。 症状を言うと「お怪我ありませんでしたか？」「そのほか被害はありませんでしたか？」と気遣う。 「これだよな、必要なの」 無償出張修理をしてもらった結果、マザーボードのコイルが焼けたそうです。 下手すると火災になってかもです（らしい）。 マザーボード交換、予防処置で電源ユニットも交換になりました。 07/05/16（水） 本日、誕生日です。 07/05/06（日） 娘・嫁さんの運転にお付き合いしましたが、「怖い！」 嫁さんなんて、まだどっちにハンドル切ってるのかわかってない(^^;; 07/05/04（金） ワックス掛けしました。 助手席側の傷が多いです。隣の車の影響かな。 サイドは鉄粉でザラザラしてます。粘土でちょいと擦らないとダメです。 07/05/02（水） 小雨の中洗車をしてきました。 ほとんど汚れ落ちてないだろうな。 07/05/01（火） 朝から嫁さんの運転免許更新にお付き合い。 待ち時間は次女の運転練習でティアナ初挑戦。 車の少ない新港に行き、みっちり３時間程練習。 今日からガソリンが１０円ほど値上げなのにドッと減りました。 07/04/29（日） 日産ギャラリー札幌に行ってきました。 ダットサン　フェアレディ グレード 1960年：SPL212型 チェリー2ドアデラックス グレード 1972年：E10型 スカイライン2000GT-R グレード 1973年：KPGC110型 07/04/26（木） 大阪でティアナの個人タクシーに乗ることができました。 携帯で写真撮ったのですが手振れで使い物にならず(^^;) 07/04/15（日） 夏用ワイパーに交換。 冬用運転席側ワイパーはふき取りしなくなったの次期購入。 07/04/14（土） なんと、本日は雪ですが、夏タイヤに交換しました。 交換料：2940円 タイヤ保管料：4200円 また、久しぶりに給油しました。 07/03/17（土） 叔父のティアナ250JM本皮使用の助手席に乗せてもらった。 すわり心地はまったく違う。タイトな感じがした。おまけにエンジン音までも違うような感じ。 やっぱりオイラのエンジンは外れか？ 07/02/17（土） サイドターンシグナルランプ交換完了。 本日も洗車サービスなし。 07/02/14（水） Ｄラーからサイドターンシグナルランプ入荷連絡ありました。 07/02/11（日） スノーボード（国営滝野すずらん丘陵公園） ”トラブル”に書きましたが左サイドターンシグナルランプに水滴発見。無償交換だって。車検まではいいのかな？ 07/02/10（土） スノーボード（フッズスノーエリア） 加速がかったるくパワーモード中 07/02/03（土） スノーボード（フッズスノーエリア） 07/01/29（月） オートライトコントロールもOFFにしていないと駄目と書いてありましたが、全く問題なく使用出来ることが最近わかりました。夜乗ることが少ないので、レポートが遅れました。 07/01/28（日） スノーボード（フッズスノーエリア） 07/01/26（金） ナイタースノーボード（フッズスノーエリア） 07/01/20（土） スノーボード（フッズスノーエリア） 07/01/05（金） 新年の挨拶で嫁さんの実家夕張へ。 今年は異常で道路に雪がありません。 というか、山にもありません。 したがって、スノーボードが出来ません。 久しぶりに給油。 ■２００６年 06/12/06（水） 運転席側のワイパーがほとんど拭取らない。 たぶんゴムの中で凍っているのかな。 交換しないと駄目だ。 06/12/02（土） 11時にオイル交換をしにＤラーへ。待ち時間にモコターボを試乗（予約しておきました）させてもらいました。ちょっと狭いし、エンジン音が軽自動車だね、と嫁さん。 確かにゼストとは違う。 試乗後、カーライフアドバイザー（Ｔさん）と１時間ほど話して、スノーボードが積めなきゃ意味がないですね、と言われ午後からボードを持って再度お邪魔した。 やっぱり積めない(^^;;　こりゃ困った。 こんな、綺麗な外装の車みたことないとお褒めを頂ました、営業トークとはいえ、うれしい。 あぁ、ついでにスカイライン実車を見ても、まったくトキメキませんけど・・・。 ついでに（ ゴメンね）、賞を取った三菱iターボに試乗してきました。 残念ながら、これも軽自動車です。 発進時にかなりもたつきがあり、その後ドーンとターボが効き、変速ショックが大きいようにうに感じてしまった。 こちらもスノーボードを積んでみることになったが、セールスさんがボードをしているため積み込み方法を教えてもらい、２枚は何とか積めそうな感じで、３人分だとかなり厳しそうです、もちろんブーツ等の積み込みも含めますが・・・。 下取りも安いしこのままの方がいいかな。 １８時頃、三菱が値段を持ってきました（嫁さん対応）。下取り１４０万円です。 でも、見積もり怪しいトコ一杯！。スタッドレスタイヤ+アルミで１０万円！？ ローン手数料！？ 前後のサイズが違うため高いそうです（後日記）。 06/12/01（金） ホンダからファックスがあり、下取り１４０万円となっていました。 やっぱりセダンが人気がなくこんなもんらしい。ステップワゴンとは大違いだゎ。 コレじゃ軽自動車も普通車も買えない(^_^; 06/11/26（日） 年間走行距離が延びないので、軽自動車に替えようか真剣に悩み始めました。 経費がぜんぜん違うんですよね。 自動車税45.000円→7.200円？ 任意保険103.000円→70.000円↓位？ 燃料代7km/L→15km/L↑？ 06/11/03（金） Ｄラーにてスッタドレスに交換しました。 いつものようにタイヤも預けちゃいました。 2520円（交換料）+4200円（保管料） 工場長が転勤してしまい、サービス低下。車も洗ってくれなくなりました。 ＿|￣|○ 06/10/29（日） 保安基準及び細目告示に規定する検査標章等以外のものが貼り付けられ、塗装され、又は刻印されてはならないことに加え、装着（窓ガラスに一部接触等している状態も含む）されてはならないことが規定された。吸盤式のレーダー探知機もダメとのことでココに置いてみました。 10月28日(土)16:20頃〜10月29日(日)15:00頃まで Snowmanインターネットサービスのホームページサーバーに障害が発生して ご覧頂けない状態が続いておりました。 ご覧頂けるようになっても、サーバー側でのバックアップデータが2006/05/08になっており 復旧に時間が掛かりました。 皆様には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ありません。 サーバー側での危機管理がずさんで残念な結果になりました。 06/10/14日（土） １週間ぶりに車に乗ろうと思ったらボンネットにサッカーボールの跡がある。 エアーワックスで拭いてみたが擦り傷が残ってしまった。 06/09/09日（土） シート表皮張替え完了です。 すっかり綺麗になりました。 でも、持つのかな？ちょと心配。 当面ジーパンは駄目かな。 06/09/08（金） Ｄラー工場長よりシート入荷連絡あり、明日修理予定。 06/08/20（日） Ｄラー工場長からメール見ましたと電話連絡ありました。 結果はシート座面を交換してみようってコトになりましたが、同じようなことが起きる可能性があると言われました。御尻の穴に刺さっても困るのでまずは交換ですね。 駄目ならJM用とかにしないと駄目か？ やっぱり入れ替えかな？ 06/08/18（金） ちょっと刺激が欲しくPOWERモードにしております。 発進時は3400rpm位で２速にシフト・・・このくらいが気持ち良いところでしょうか。 ただいつもと変速点が違うのでなんか酔います。 Ｄラー今日からやってるはずなのにメールに対して返事なし。 06/08/10（木） お墓参りで夕張まで行ってきました。 帰り道の交差点で突然、発進が重たくなった。なんとスノーモードになってた。 膝がぶつかったのかな。 さて、シートがまた酷い状態になってます。 06/08/05（土） 撥水ボディコート実施。 購入店ではない日産プリンス札幌販売にて２８００円。 屋根の汚れをきちっと落とさないで掛けてるので少し雑なＤラーかもね。 06/07/27（木） 小樽へドライブ。 小樽は明日からうしお祭り、準備が盛んに行われていました。 海上自衛隊輸送艦『しもきた』 が停泊中でした。 06/07/15（土） 支笏湖へドライブしてきました。ガスが掛かっていて眺めは今一でした。 オコタンペ湖 ↓ 丸駒温泉 ↓ 支笏湖 http://www.shikotsuko.com/frame-topics.htm ↓ 休暇村（昼食） http://www.qkamura.or.jp/shikotsu/ ↓ 真駒内滝野霊園 06/07/08（土） 石狩埠頭へドライブしました。 06/07/07日（金） ドライブ。久しぶりに高速を利用しましたが、バランス再調整してある為、ハンドルのブレが軽減されました。これで追い越し時も安心。しかし、軽減なんで完璧ではありません、ブリジストンの安物ホイルでは駄目なのでしょうねなのでしょうね。 給油、久しぶりに７ｋｍ/Ｌ超。 06/07/02（日） ボディドクターバックアップ(Bodydoctor)到着 座っている時の腰の隙間を埋めてくれる腰当クッションです。 プレクサス購入。 06/06/26（月） 駐車場位置変更。 06/06/23（金） １２ヶ月点検＆オイル・エレメント交換を実施&ウインドウ撥水加工利用券使用。 また、メンテナンス会員になる。（オイル交換３回+オイルエレメン交換一回付き） １２ヶ月点検8.000円、距離点検診断料1.800円、メンテナンスカード8.095円。 合計17.895円 06/06/11（日） 日産に申し込みしていたウインドウ撥水加工利用券が来ました。 （NISSAN Webメンバーサービス「N-Link」会員様限定特典） 06/04（日） 久しぶりに給油（前回の給油は2/22） プチドライブへ。さとらんどhttp://www.satoland.com/→ガトーキングダム・サッポロhttp://www.gateauxkingdom.com/でランチバイキング（１３００円)吹き抜けの中で食べるデザートはとっても美味しい。→石狩灯台→サーモンファクトリー（佐藤水産）→帰宅 ティアナレーダー付きパトカーを見ました。写真に撮れなく残念。 05/27(土) 鉄粉がボディーについてザラザラなので、スベスベ粘土メタ&ダーク車用でお手入れしました。すべてが綺麗にとれたわけではありませんが、ぼちぼちツルツルになりました。 ついでにエアーワックス。花粉が凄く、綺麗にしてるそばから汚れていきます。 05/20(土) SANWA PDA-FMT1FMステレオトランスミッターの代替品到着。 こういう系は「買わない方が良い」が結論。 運転席パワーウィンドウ調整でＤラーに預ける。 取り付けにやや難があった模様。 05/14(日) FMステレオトランスミッター到着して早速取り付けてみるが雑音ばかり。 不良品だわ。 SANWA PDA-FMT1FMステレオトランスミッター 05/13(土) 夏タイヤへの交換(2520円)。冬タイヤはDラー紹介のタイヤショップに預ける(4200円)。 やはり、プレイズは乗った瞬間はうるさく感じる。でも、家い着くまでに音に慣れてる。 購入ショップでバランス再調整。 05/08(月) 純正エキゾーストフィニッシャー取付、トランクルームLED再交換、エアコンフィルター取替え、点検を行いました。 05/06(土) トランクルームランプをLEDに交換しました。ちょっとサイズを間違えました。 03/26(日) ティッシュボックス購入 03/20(月) モーター・窓枠ゴムの交換 03/17(金) ティアナがおかしくなった！ 天気が良かったので窓を開けて走っていた、昼食場所へ着いたので窓を閉めようとしたら挟み込み防止機能が働いてしまった。 窓をオートで閉めると上まで行き戻って１５ｃｍくらい開いたままになる。手動でそうっと閉めると締まります。 何もしてないのに・・・。即効Ｄラーに電話、ロック解除するので来て欲しいとのこと。昼食後、ＤラーにてパワーウインドＳＷを操作して解除するが上手くいかない。操作方法を調べるとドアトリムを外してリセットしあいと駄目とのこと。ドアゴムも取り替えたいとのことで２時間後またＤラーへ、しかし症状が出なくなった。一応調査したが問題なしとのことだが、モーター窓のゴムを取り替えるとのことで月曜日再入院。 この症状かなり報告が入っているようです。 ステージアもこの症状がでるようですがパワーウインドＳＷのおまじないで解除できるとのことです。 03/13(月) ノースモーカーズBOX製作取付（HN:ひのきんさんの真似です） 02/25(土) スキー場での誘導員によるミスで氷の塊にぶつかった事件（事故）、バンパー交換で決着しました。 02/23(木) 駐車場で警備員の指示に従い「オーライ、オーライ」次の瞬間「グシャ」「うん？」今、音したよな？ 降りてみると雪（氷の塊）にぶつかってる！警備員に「ぶつかってるぞ」と言うと「大丈夫ぶつかってません」、「見てみろ！」・・・・ここで「すいません」の連発。 しかし、完璧に切れた「責任者呼べ〜」。 責任者と話し、・・・中略・・・日産Ｄラーで点検することで合意。可愛そうな「ティアナ」 01/10(火) メンバーステッカー 取付（試作分） ■２００５年 12/27(火) リモコンエンジンスターター交換VE-E23⇒VE-E26 (12/30居間から操作しても始動するようになりました。) 12/15(木) リモコンエンジンスターター取付 11/03(木) 冬タイヤに交換しました。 11/21(月) ウインターブレードに取り替えました。 11/05 今日はポカポカの札幌です。 3日に外した夏タイヤを綺麗に拭いてあげましたので、来年まで冬眠です。 こんな感じで収納おくのですが、皆さんはどのようにしてるのでしょう？ 11/03 冬タイヤに交換しました。 毎回毎回つらい作業です。 次からはスタンドかディラーに頼もうと思ってるんですが結局自分で交換しちゃう^_^;　 昨年は10/30にタイヤ交換をした。 （＊11/04 ブリジストンREV-01+鉄板ホイル+キャップは静かでいい感じです） 10/29 MEGA WEBで富士スピードウェイレースの体験をしてきました。 レースのシフトブレーキ操作って衝撃があるんですね。 迫力ある走りに満足しました。 帰りの京急は、これまた遅延運転。羽田空港直行便が来ないわまいりました。 10/28 東京モーターショーを見てきました。 （武蔵野線が濃霧の為、遅延運転で車内はギュウギュウ詰めでした。） 幕張メッセって広いですね、ビックリです。ふくらはぎ、太ももがパンパンです。 初めてのモーターショーを駆け足でしたが見ることが出来満足。 写真は次期ＧＴＲです。 9/19 5000rpmまで廻しましたが、エンジン音が気持ち良いとか、 豪快とかは感じません。 廻るのね？みたいな、廻す意味が無いというか、3000rpmも廻せば 十分速度が出ております。 でもレッドゾーンまであと1500回転。廻るのか？ 発見！ タバコを吸わないので気付かなかったのですが、灰皿に透明な部分がありました。 たぶん照明があたるようにしてあるのかな？ 9/18 雨の札幌でしたが千歳までドライブし、アウトレットモール「Ｒera」で買い物！ リーガルを二足も買ってしまった。 写真は高速道路運転中ですが片手で運転してますね^^; Playz履いてから「楽」です。但し、燃費悪そうです。乞うご期待。 8/28 コーナーの連続する道路を走りましたが、かなり速くコーナーを抜けれます。 久しぶりにハードな運転をして、遅い車をついぶっちぎってしまった。（反省） Playzいいタイヤです。純正Ｂ390が酷すぎるんですよね。比べちゃいけないか。 8/26 小雨の夕方に出張サービスにてタイヤ交換を実施してもらいました。 7/30 お鮨を食べに神恵内村までドライブ。 札幌⇒小樽⇒余市⇒古平⇒泊⇒倶知安⇒喜茂別⇒定山渓⇒札幌 往復２５０ｋｍです。 7/19 １年経過でやっと２７３５ｋｍ走行しました。 燃費が過去最高を記録⇒「燃費」のページをごらん下さい。 7/9 ディーラーに部品交換に行ってきました。作業時間は４０分。 お茶一杯でじっと待つのは辛い。 おまけにまだ浮きがある。 シュアラスターワックスいい感じです。 購入し使っていなかったシュアラスター（ワックス）を掛けました。 ボデイが濡れたままワックスかけるんですね。 でも、汚れは落とさないそうで、ルーフ・ボンネット・トランクはザラザラしている。 シュアラスタークラブに入会しました。入会金・年会費など 無料で特典あり。 6/24 暑いです（２２日２９．８度、２３日３１度、本日も３１．５度）千歳空港・ アウトレットモール・レラに行ってきました。 千歳より戻り、エンジンオイル交換をするためにディラーへ。 メンテナンス会員なのでまだ無料。日常点検も含まれております。 点検で、なんと左リヤタイヤに釘が刺さっているのを発見してくれました。 パンクです。今時パンクするなんて・・・　(^^ゞ　やっぱりＢ−３９０なんて嫌いだ。 マイカーでパンクは初めての経験。いいメカニックに当たって良かったです。 パンク修理代２１００円（税込み） 5/29 半分手前なのでいい感じです。 5/22 81.9km走った割には燃料が減っていない。 5/15 どうもあまり運転しないせいか,、シフトダウン等で白丸の部分に指（爪）が当たってしまいます。これが傷の原因ですね。 5/14 販売店にLEDルームランプを注文してたのに、なんと交換されたのは PITWORKハイパーホワイトバルブ12V8Wでした。 がっかり(^^ゞまぁ、明るいからしょうがないかな。４箇所交換で税込み2730円。 マップランプ交換後 マップランプ交換前 リアパーソナルランプ交換後 リアパーソナルランプ交換前 色温度は２７００ケビンから４０００ケビンに 暗すぎてわからないかな？ 5/6 何もしない内に１０連休が終わってしまいます。 プチドライブをしてきました。カーブが多い所を走ってみましたがアクセル踏み込み にちゃんとレスポンス良くエンジンは働いてくれてます。プラグ交換は正解！というか ノーマルプラグは何だったのか？疑問が残る。 車外で聞くエンジン音が大きくなったような感じは今もします。 4/27 ティアナ特別仕様車発売 リヤ電動サンシェードを装備。さらに深いくつろぎが味わえる、 「プレミアムインテリア」誕生。 230JMプレミアムインテリア 2WD VQ23DE（NEO） フルレンジ電子制御4速オートマチック〈E-ATx〉 2,782,500円（消費税抜き価格 2,650,000円） Premium Interiorは、ボディカラー６色と内装色３色の全１８通りの中から、 お好みの組み合わせを選べます。 4/16 気温１３度（ティアナ温度計）、ポカポカ。日差しが眩しい。 加速が気持ちいいです！ついついアクセルを踏んでしまいます。 燃費に影響しそう！です。 プラグでこんなに変わるということは、標準のプラグに問題あったのかな？ 違うエンジンに乗ってる感じです。 4/14 毎年５月３日頃のタイヤ交換を早め、本日行いました。 スタッドレスタイヤから夏タイヤへ取替え、これが大変でした。 夏タイヤに組んでいるアルミホイルは、下のようにボルトにアダプターを被せな くてはいけないタイプで、ネジが上手くハマりません。↓ 疲れた。 夏タイヤうるさい！Ｂ３９０はホント駄目です。 イリジウムプラグにして、間違いなく加速良くなりました。 ちゃんと加速します。助手席の妻も、「スムーズだね」とのコメント。 4/11 前から書いておりますが加速が悪く、駄目もとでプラグ交換をしました。 結果から書くと 嘘のように加速が良くな りました。でも外で聞くエンジン音が大きくなったような気がします。 室内音は変わってない感じです。 ついでに、 速撥水ウインドウシステムも行いました。値段は1,050円です。 イリジウムプラグMAX（品番LFR5AIX-11P）です。値段は、1,395円*4=5,580円 下は取り外ししたLFR5A-11（白金も使ってないなんて）↓ 一本だけ少しくろい（左から２本目、気筒順番には関係ありません） NGKイリジウムMAXプラグ特徴： イリジウムMAXプラグは、IXプラグの高性能をそのままに、 ロングライフを実現したイリジウムプラグです。 新素材イリジウム合金の極細中心電極(0.6mm)と外側電極に白金チップを採用。 電極の消耗を抑え、鋭い着火性能を長期間維持します。しかも、絶縁体先端部には、 耐汚損性に優れた新設計(サーモエッジ)を採用し、高い絶縁性を確保しています。 排気量 車種形式 エンジン 年式 オリジナルプラグ イリジウムMAXプラグ 必要本数 2300 J31 VQ23DE H15.2〜 PLFR5A-11 LFR5AIX-11P 6 2500 TNJ31 QR25DE H15.2〜 LFR5A-11 LFR5AIX-11P 4 3500 PJ31 VQ35DE H15.2〜 PLFR5A-11 LFR5AIX-11P 6 ＊資料　NGK ＊Ｖ６エンジンには白金が使われてるようですので効果は薄い可能性が有ります 1/23 写真を見てください。 昨日からの降雪でこんなんです。中心部では３４ｃｍとテレビで流れてましたが、 我が家（中心部より南）のところは40ｃｍ以上降ったのではないでしょうか。 車の除雪だけで40分もかかり、ヘトヘト。 スノーボードに行く元気も無くなり、買い物で終わりそう。さすがに雪いらんです。 1/20 ティアナ「Pコレクション」登場！ １．運転席パワーシート、最適な運転姿勢がとれる運転席シートリフターをはじめ、     電動でシート位置の微調整が行える。 ２．ティアナスーパーサウンドシステム ３．大型リヤセンターアームレスト ４．希望小売価格 　2WD E-ATx　2,457,000円（消費税抜き価格 2,340,000円） 　4WD E-ATx　2,667,000円（消費税抜き価格 2,540,000円） ５．「ティアナ」Pコレクションカタログ 　http://www.nissan.co.jp/KMD/r?1000075542.2942.27.T28dQPRUIHlrgh ６．ティアナ「ユーザーボイス」 　http://www.nissan.co.jp/KMD/r?1000010956.2895.2.P1F6YEBIn$ClwF 1/2 お山（市内系ゲレンデ）に出撃。ホンダと違い、いつ四駆に入ってるかわからない。 非常にスムーズに発進するし、良く止まれる。ブレーキの感じが非常にいい感じ。 但し、ABSはもっと早く効いてもいい感じだがREV-1の性能のせいか？ レボ１はいい感じですがコーナーで横滑りがあり、ちょっと焦る時があります。 ７０ｋｍとか８０ｋｍの時ですが^^; Diary■２００４年 12/24 ６ヶ月点検を受けた。オイル・エレメント交換を実施。 メンテナンス会員になる。オイル交換３回、オイルエレメン交換一回で１０.０００円 不調なエンジンを見てもらったが「異常なし」とのこと。加速悪いな〜。 12/05 湿った雪がどっと積もっているので、雪落としをしました。 気づいたこと、室内に雪が入りやすい。 �@ドアミラーそばのスピーカーのところ �Aシート �Bトランク。構造上しょうがないけど雪が滑り落ちトランクに「ドサァ」。 11/03 予定通り午後に車が戻ってきた。あいにく曇り/雨の天候で、傷等の 確認がちゃんと出来ないけど、もういいかって感じで受け取る。 どんなボディーコーティングしたのかも不明。いつまでノーワックスでいいの かな？タッチアップペイントも本日頂きました。 SHIFT_ the販売店 11/02 工場長より連絡がありました。 要約すると、 １．コーティングで傷を取るので無料とする。 ２．傷は販売店で付けた可能性があり原因を調査中である。 ３．日産PIT WORK 5yearscoatは新車時しか駄目である。 ４．コーティングされ、車が戻っている（販売店に）ので、明日確認して欲しい。 どうにも納得がいかない説明で困っているが、めんどくさいのでどうでもいいか。 SHIFT_ the販売店 11/01 販売店引き取り後、今後についての電話がきました。 基本的には、私が希望しているボディコーティングで、傷は綺麗になるとのこと。 で、31,500円を負担して欲しいと、さらに保障は1年間・・・・納得いかない。 ちょっと待て、本来はまず、販売店で傷を治す方が先決なはずだよな？ さらに、コーティングは外注しないとダメと言い張る。 7万円ほど掛かるらしいのだが、日産PIT WORK 5years coatなら57,750円（税込み）で5年間保障なのに、どうもごまかされてる感じしませんか。 3年間保障（保証書を付ける）するよう現在交渉中です。 車が戻ってくるのは11/4の予定。トータル2週間も預けたことになる。 SHIFT_the販売店 10/30 いつもの年より1週間ほど早くタイヤ交換しました。 REV-01+鉄板ホイル+キャップです。少し走った印象はいい感じです。 冬タイヤと聞かされなければ多分わからないかも!?走りは安定感があり、音も静かです。 夏タイヤとの外形の差か変速ショックも悪くないです。 マンホールの通過も,、ドシンとこなくなりいい感じです、標準で付いてくるブリジストン Ｂ３９０は合わないとつくづく感じました。四駆でもレグノなどのタイヤの方が合うかも しれません。（来春真剣に交換を考えよう）後は、アイスバーンでの性能が、ＭＺ−０３ からどれだけ進化しているのか楽しみですね。 　天気が良いので修理した塗装箇所を見てみると傷が一杯残ってるし、コンパウンドの 白い粉も付着してるし、マス キングテープは残っているし、とても修理に出したと思えない状況。頭にきて、工場長を 呼び、ボディを確認させた。 塗装を外注し、戻った車を確認しないまま、納車したとのこと。 確認・チェックを怠るという初歩的ミスです。（一度失った信用を取り戻すのは難しいね） 販売店も所詮外注ですから・・・残念！ 月曜日から再び工場入りです。―(T_T)→　グサっ販売店も所詮外注ですから・・・残念！ おまけ：頼んでいたタッチアップペイントも忘れてる。 SHIFT_the 販売店 10/26 やっと修理から戻ってきました。まだ、詳しく塗装箇所をみてませんが、綺麗 になった様に見えます。 現在、販売店と調整中ですがボディコーティングをする予定です。 10/20 保険会社より２０万円近く掛かるとの一方がありましたが、全て保険会社で 持つとのこと、さらに我が家からお金を立て替えする事が無い様にとの、連絡がありました。 10/19 販売店から電話があり、磨きでは処理出来ないので塗装する、との連絡をも らい悔しさが残るも了解をしました。 左側前フェンダーからリアフェンダーまで塗装& 左リアランプも交換。う〜ん、事故車になった気分。 10/15 台風18号により出来た傷に、車両保険が適用（等級に影響なし）されるとのこと で販売店に相談に行った。塗装をした方が良いのか、磨きでいけるのか、工場に入れ ボディ全てをチェックしてもらうことになった。 　ついでに、プチドライブ実施。 定山渓ダム→小金湯温泉（サッポロピリカコタン）→石切山 定山渓ダムとＭｙティアナ 10/01 会社が休みなのでドライブに行ってきました。 本日のコースは自宅→中山峠→ルスツ→ニセコ→小樽→自宅です。 走行距離２２１ｋｍ。 疲れた。ニセコで写真撮影をする予定でしたが、曇りでいい写真が撮れなかった。 紅葉が始まっており、残念。 　さて、ティアナレポートですが、購入後初めて高速道路を経験しました。安定した 走りで、問題は特になかった。砂利道も非常に安定していた。 １００ｋｍ　２１００ｒｐｍ、１３０ｋ●　２８００rpm、な感じです。８０ｋｍで（1800ｒｐｍ） 非常にうるさく感じるが、高速領域では耳障りな感じはしない。 9/10 8日の台風18号でドロドロだった車を洗ったところ、助手席側（前から後ろまで） が細かい傷で一杯。 不思議なのは運転席側は傷がわからない。2ヶ月強で傷だらけなんて寂しい！ 8/21 日産お客様センターより電話があった。 どうして電話番号わかったのか？ちょっとビックリ。 ２０日に「ほころび」について添付ファイル付きメールを発信、その回答だった。 （連絡ルート：ほ→快適CAR LIFE倶楽部→お客様センター→ほ） 内容はお客様センターに報告するより販売店から日産本体に連絡しないと駄目 というものでした。 写真じゃ駄目で実際に物の確認を販売店でしなさい、と言う事です。 しょうがないないので販売店に連絡、日産本体に報告してもらうことになりましが、 このままで終わってしまう のでしょうね。保障期間中は対応してくれるようですが非常に感じの悪い対応でした。 個人メール→お客様センター・・×　販売店→日産本体・・○（古い体質そのままだ） ＊日産ホームページからお問い合わせに入ると嫌になるくらい記入が多く、頭に きたので快適CAR LIFE倶楽 部経由にしました。 8/07 シートにほころび発生 販売店で他の車を調べてもらったところ、シートの縫製が縫い合わせに糸を織り 込ん（差し込んで）であるだけで、何かが引っかかると簡単に外に飛び出すようです。 ピンセットで差込挑戦しましたが駄目でラジオペンチにて修復。ちょっと先が思いやられる。ＪＫは要注意です。 8/04 一ヶ月点検実施(537km)：特に問題なし。 7/30 休暇を取って支笏湖まで涼みに行ってきました。ティアナ初めてのワインデイ ングロード、期待と裏腹にやはり中途半端な足回り、旧アコードがノーブレーキで曲が ってるのに、我がティアナはブレーキを踏まないと曲がれなかった(;O;) やはり、致命的なのは速度を一定に保つのが非常に難しい！速度が出すぎるか、速度 が落ちていく。 非常に緊張しちゃう、かなり改良しないといけないフィーリングと思う。 自分には非常に見づらい計器類だ。但し、静かだ！峠でもちゃんと音楽を聴いてられる。 *POWERモードを使うのを忘れた。 7/16 カーアラーム取付時に出来た傷がある場所を交換しました。また、ＣＤ下にあった 細かい傷は、不信感払拭の為に無償交換されました。傷つきやすいとの指摘を受けました。爪がぶつかっても駄目だそうです(^^ゞ 7/10 本日は嫁さんの運転練習で夕張まで行ってきました。帰りに運転しましたが、狙ったラインを走れない、 凹凸の連続ではステアリングに振動が来るなどかなり不満が残るドライブになった。 四駆は全体の１０％のせいか詰が甘く中途半端な感じがする。冬道がちょっと心配に なる。ステアリングフィールもクイック？ （表現がが難しい）で、サスとの相性が良くないのか運転にかなり気を使う。 またアクセルワークも難しく、一定速度で走るのが辛い。さらに発信時も、かなり思い 切ってアクセルを踏まないと流れに遅れます。右足が疲れます。 2500ｃｃあるの？って感じ。ＦＦとは最終減速比だけ変えているので、その辺が関係してるかも。もちろん、ある程度スピードが上がってるところからの加速は問題なし。 80ｋｍで回転数は1800ｒｐｍ位だが、この領域のエンジン音が非常に耳障り。 長距離を走ると色々わかりますね。二人ともちょっと腰が痛いのはシートのせい？