秘境への足

秘境やかつては秘境（いいえ，Resortかも）と呼ばれた場所に向かうために使われていた
交通手段，乗り物を紹介します。

関西汽船，若潮丸(5,489t)，1974年神戸中突堤で撮影
大阪・神戸－沖縄那覇港を結んでいました。
1979年にはさんふらわ7に改造。

関西汽船, 若潮丸の出航です
出航風景で欠かせなかったのは，ドラの音とテープでした。
また，1975年の海洋博に向けたマークが見えます。

第３十島丸(496.79t), 1978年悪石島で撮影
鹿児島港－十島村各島－名瀬港を結んでいました。
昭和46年から運行し，昭和60年に新しい十島丸へ
バトンタッチ，平成12年からはフェリーとしまが
就航しています。

はしけ（十島村平島）, 1978年撮影
かつて港が整備されていなかったために，このような
はしけで，本船と島を行き来していました。

クイーンコーラル(6,386t), 1974年鹿児島港で撮影
1972年鹿児島-茶花航路として就航した旅客重視の
貨客船。沖縄本土復帰に伴い，鹿児島-奄美大島-
沖縄航路に，1986年10月まで運行されていました。
引退後，ギリシャで活躍，後に解体。

おとひめ丸(2,990t)
1974年那覇港で撮影
1966年就航，1976年売却。
復帰運動の騒乱の舞台にもなりました。
姉妹船？ひめゆり丸(2,640t)が，売却先のフィリピンで1987年12月20日タンカーと衝突炎上，4,000人の乗客乗員とともに沈没したニュースは沖縄で報じられました。

鹿児島港と屋久島宮之浦港をおおよそ4時間で結ぶフェリー屋久島２(3,392t)，宮之浦港で撮影

種子島(島間港)-1時間5分-屋久島(宮之浦港)-1時間40分-口永良部島を結ぶ上屋久町営のフェリー太陽(408t)，宮之浦港で撮影

八重山での高速輸送を担ったホバークラフト「蛟龍」
1974年石垣港から撮影
遠すぎて，見難いですが，左手奥です。
リタイヤ後は，西表大原に置かれていました。

ホバークラフト「蛟龍」の乗船券
1974年当時，船で30分の石垣港-竹富を5分で結んでいました。ただし，料金は約3.5倍，当時竹富港には上陸スロープが無く東海岸の砂浜に上陸していました。

沖縄海洋博協会発行の観光地図より
1975年当時の「蛟龍」時刻表と写真，ちなみにこの地図では石垣島と竹富島の通常船舶の運賃は70円でした。

巡視船「そうや」艦上の搭載ヘリ「ベル212」
1979年尖閣諸島魚釣島沖で撮影
宗谷は，約3,100t，速力20.0kn
ベル212は，速力約90kn，航続約360M

砕氷艦「ふじ」(5,250t)，1970年鹿児島湾で撮影
1965年進水，1984年除籍
砕氷艦独特の船首

トヨタ「クラウン」MS60
鉄道網の無い(当時)沖縄での大切な移動手段
ところで，ヘッドライト(外側ロービーム)のシールは，730(ななさんまる)対策済みのライトです。1978年7月30日に沖縄では人は左，車は右から本土並みになりました。730までにヘッドライトは無料で左側通行用に変更されましたが，右側通行でしたのでライトの中心に幻惑防止用のシールが貼ってあります。右側フェンダーミラーは，ご愛嬌