ターボタイマーの取付

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街乗り程度ではアフターアイドリングは不要ですが、
高速のサービスエリアなんかで、ダッシュでトイレにいきたい時ってありません？？

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☆☆　用意するもの　☆☆
ドライバー　ラチェットセット　シリコンオフ　半田ごて　カッター　電工ペンチ
検電テスター　配線テープ

　
今回取り付けるのはｐｉｖｏｔのビルトインターボタイマーです。
GDA/B・GGA/B専用のモデルです。C型に取付け可能かは事前に調べませんでしたが、問題なく
イケます。ハーネスはサンヨーテクニカのST-048です。

まずバッテリーのマイナス端子を外します。

　　
三箇所のビスを外して上に引き上げると、簡単に運転席膝元のパネルは外れます。

こんな感じです。ｆ（＾＾；

　
キーシリンダーに繋がっているハーネスを探してコネクターを外します。(写真　左)
そしてターボタイマーハーネスを取り付けます。（写真　右)

ターボタイマーハーネスのタイマー本体用のハーネスを接続します。

ここで発見！！一つだけ未使用のスイッチボタンのメクラ蓋に
未使用のコネクターが固定されているではありませんか！？

おそらく純正オプションのフォグランプのハーネスだと思われます。次のDIYに使用できるかも
って思って電気が来てるか検電テスターを使用して調べてみました。

2	3	4	5
1			6

《未使用コネクター図》

1	不明
2	テスターをセットすると「カチッ」と音がしてメーター照明がライトオンの状態になる。(減光する)
3	不明
4	イルミネーション電源
5	不明
6	ＩＧ電源

不明のうちのどれかは、アースでしょうけどほかは？？

純正のスイッチ蓋と入れ替えました。

アースポイントがあまりないので、ココから頂戴してます。

　
コントロールユニットとスイッチを接続して（写真　左）、シリコンオフで十分脱脂してから
コントロールユニットを付属の両面テープを使用して貼り付けます。

↑パネルを元に戻して貼り付けましたの図。

　
とりあえず作業スペース確保のために、コンソールを取り外します。

サイドブレーキ周辺・シフトブーツ周辺は、いずれもクリップで固定されているだけなので
上に引っ張るだけで外れます。コンソールの下部は小物入れの中にネジが2本、中間地点に1本、
灰皿した付近に2本の計5本で固定されています。

サイドブレーキの配線（桃色）に茶色のターボタイマーの配線を接続します。
ワンタッチコネクターが付属していましたが、今回も半田で接続です。（写真　左）
接続したら配線テープで絶縁します。

ココで問題発生！なんとターボタイマーから延びてきている茶色の配線が
ちょっとだけ短い！ので仕方なく途中で切断して、延長加工を施しました。(写真　右）

外した内装を元に戻して完了です。純正ぽくて渋いですよね♪