TRD・クイックシフトの取付
自分のクルマが、ＭＴであるということを再確認できるこのパーツ。今回はＴＲＤのものを購入しました。
取り付けには約２時間かかりました。内装を外すのがちょっと面倒くさいかな。
でも、『カチカチ』っとシフトが決まってとっても気持ちイイ〜。
| ■使用する工具 |
| ・ドライバー |
| ・ラジオペンチ |
| ・プラスチックハンマー |
| ・内装剥がし |
| ・ラチェットセット |
| ・ウォーターポンププライヤー |
作業手順１ 内装剥がし 壱
リアコンソールとシフトノブ、シフトカバーをはずします。リアコンソールはネジ２本と
コンソール内のボルト２本で固定されています。
作業手順２ 内装剥がし 弐
インパネ、オーディオ、グローブボックスをはずします。
意外とはずすパーツが多くて大変です。かなりゴチャゴチャしてます。
作業手順３ 純正シフトＡｓｓｙの取り外し
コントロールケーブルを固定しているクリップ２個をマイナスドライバーと
ウォーターポンププライヤーを使ってはずします。結構ガッチリ固定されています。
次に、シフトレバーと２本のコントロールケーブルを固定してるクリップを
ラジオペンチを使用してはずします。写真のほかにもう一ヶ所あります。（シフトレバー脇）
クリップをはずしたら純正シフトＡｓｓｙを固定しているボルト４本をはずします。
はずすとこんな感じです。サイドブレーキの警告灯の配線を固定しているクリップも
勿論はずします。
右側がＴＲＤのクイックシフト、左側が純正シフトです。
純正と違うのはレバー比の変更によるシフトストロークのショート化のほかにブッシュが
ゴムからメタルに変更されています。
こっちが純正。
こちらはＴＲＤです。
作業手順４ クイックシフトＡｓｓｙの取付
今回一番困ったのがコレ。付属されているワッシャー（右側）を使用したいのに
純正のワッシャー（左側）がボルトから抜けないのです。なんで？？
仕方ないので２枚重ねて使用しました…。
ここまでくればあとは外したのと逆の手順で楽勝です。
クイックシフトＡｓｓｙをボルト４本で固定したあと、コントロールケーブルを
固定していきます。写真のクリップはプラスチックハンマーを使用してはめ込みます。
レバー部もクリップを再使用して固定します。固定するとこんな感じです。
サイドブレーキの警告灯の配線もしっかり固定しましょう。
作業手順５ 内装を戻す
内装も外した逆の手順で戻します。
ちなみに写真は付属されているシフトノブ(手に持っているほうです。）
すでに同じモノを持っていたので新品のほうはヤフオクに出品するつもりです。(笑)
作業手順６ 完成
どうだったでしょうか？意外と簡単でしょ？見た目には何の変化もありませんが、
確実にその効果を実感できるコストパフォーマンスの高いパーツです。
必要以上にギヤチェンジをしてしまいそうですネ♪
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